Motor 1.2 8v Fire: Probleme und Zuverlässigkeit

• 1.2 8v SMPI 60-65 PS (1999-2009)

  1999–2009 · 60–65 PS

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  Der ausgewertete Zuverlässigkeitssteckbrief zum Fiat Panda II (38 Bewertungen zur 60-PS-Version) dokumentiert keinen schweren oder systematischen Defekt: Am häufigsten genannt werden vereinzelte Probleme (Zündung, Sensoren, Ölverbrauch), und zwar stets bei einer Minderheit.^[1]

• 1.2 8v VVT 69 PS (2007-2020)

  2007–2020 · 69 PS

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  Dies ist die Variante mit den meisten verfügbaren Zuverlässigkeitsdaten. Beim Fiat Panda III (50 Bewertungen) wird kaum mehr als 1 motorbezogener Fall dokumentiert und keiner zum Zahnriemen; beim Fiat 500 (147 Bewertungen) sind die häufigsten Probleme die Zündspule und der Ölverbrauch, jeweils nur bei einer Minderheit. Gebrauchtwagenberater.de beschreibt den Motor sowohl im Fiat 500 als auch im Fiat Panda III als robust.^[2][3][5][6]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSensorausfälle: Lambdasonde und Kurbelwellensensor (OT-Geber)Beim 1.2 8v Fire können Sensoren ausfallen: die Lambdasonde (Kontrollleuchte, unrunder Lauf) und, beim Fiat Punto, der Kurbelwellensensor (OT-Geber), der mit Zündaussetzern zusammenhängt. Es handelt sich um seltene, aber bei mehreren Modellen mit diesem Motor wiederkehrende Probleme.
2. 2Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch oder Ölverlust, in einem Fall an der VentildeckeldichtungDer 1.2 8v Fire kann ab einer gewissen Laufleistung beginnen, Öl zu verbrauchen oder zu verlieren; der einzige Fall mit identifizierter Ursache weist auf die Ventildeckeldichtung. Es ist das am häufigsten wiederkehrende Problem dieses Motors, stets nur bei einer Minderheit und ohne Schaden am Motorblock.
3. 3Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte Zündspule (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)Die Zündspule des 1.2 8v Fire kann ausfallen und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen, verbunden mit unrundem Lauf; es gibt einen dokumentierten Fall, in dem sie beim Fiat 500 bei 40.000 km getauscht wurde. Es gehört zu den Problemen, die in den ausgewerteten Quellen für diesen Motor am häufigsten wiederkehren, allerdings stets nur bei einer Minderheit.
4. 4Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: vorbeugender Wechsel, kein dokumentiertes RissmusterDer 1.2 8v Fire hat einen Zahnriemen, der nach dem Intervall des Herstellers für das jeweilige Fahrzeug vorbeugend gewechselt werden muss. Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen dokumentieren für diesen Motor keinen einzigen Fall eines vorzeitigen Risses: Es ist eine planmäßige Wartung und kein wiederkehrender Defekt.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Fiat (hoy Stellantis)

Familie

Familia Fire (Fully Integrated Robotised Engine) de Fiat. Esta ficha cubre la variante atmosférica de 8 válvulas y 1.242 cm³ (versiones de inyección multipunto secuencial «SMPI» y, más adelante, «SMPI VVT» con distribución variable), distinta de la versión turbo de 16 válvulas comercializada como T-Jet/MultiAir (con ficha propia en esta web) y del motor bicilíndrico 0.9 TwinAir de la misma familia ampliada.

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

1.242 cm³

Zylinder

4

Gemischbildung

Saugmotor

Einspritzung

Saugrohreinspritzung

Steuerung

Zahnriemen (trocken)

Leistung

60–69 PS

Maximales Drehmoment

102 Nm

Produktion

1999–2020

Marken

Fiat, Lancia und Ford

Datenblatt^{[7][8][9][10]}

1. 1999–2009

   1.2 8v SMPI 60-65 PS (1999-2009)

   Erste Phase des 1,2-Liter-Blocks mit 8 Ventilen, sequenzieller Mehrpunkteinspritzung (SMPI) und ohne variable Steuerzeiten. Laut der englischen Wikipedia wurde diese Variante von 1993 bis 2009 mit 60 PS gebaut; der Fiat Grande Punto bot sie ab 2005 mit 65 PS an. Unter den auf dieser Website behandelten Modellen steckte sie mit 60 PS im Fiat Panda II (2003-2012) und im Lancia Ypsilon der zweiten Generation (2003-2010) sowie mit 65 PS im Fiat Grande Punto/Punto Evo.^{[7][9][11][12]}

2. 2007–2020

   1.2 8v VVT 69 PS (2007-2020)

   Variante mit variablen Steuerzeiten (VVT), laut der englischen Wikipedia von 2007 bis 2020 mit 68-69 PS gebaut. Sie debütierte im Fiat 500 (2007) und kam dann in den Ford Ka der zweiten Generation (2008, von Ford als „1.2 Duratec“ vermarktet), in den Fiat Punto Evo (2009, in der Euro-5-Version), in den Fiat Panda III (2012) und in den Lancia Ypsilon: zunächst ab Oktober 2010 in die zweite Generation und danach in die gesamte dritte Generation (2011-2020).^{[7][8][9][10][12]}