Abgasreinigung: AGR, Rußpartikelfilter, Katalysator und AdBlueGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt

P20E8 bei Peugeot: Ursachen und betroffene Motoren

P20E8 bedeutet: Reduktionsmitteldruck (AdBlue) zu niedrig.^[1][2] Bei Peugeot gibt es 5 dokumentierte Probleme, die ihn auslösen können, verteilt auf 5 Motoren, darunter 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi, 2.0 BlueHDi und 2.0 HDi. Nur eine Diagnose bestätigt, was bei Ihrem Auto die Ursache ist.

Dokumentierte Probleme

die ihn auslösen können

Motoren

bei Peugeot, mit mindestens einem davon

Modelle von Peugeot

mit mindestens einem dieser Probleme

Dringlichkeit

Bald in die Werkstatt

Geprüft am 9. Oktober 20265 Quellen So arbeiten wir

Dokumentierte Probleme an Peugeot-Motoren, die den P20E8 auslösen können

Nach Motor oder Modell gruppiert, vom wichtigsten zum unwichtigsten. Es sind Probleme am AdBlue-System: Nicht alle müssen den Code auslösen, und nur eine Diagnose bestätigt die Ursache bei Ihrem Auto.

1.5 BlueHDi

Bei 208 I, 208 II, 308 II, 508 II, 2008 I, 2008 II und 4 weitere Modelle

- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €

1.6 HDi

Bei 208 I, 301, 308 II, 508 I, 2008 I, 3008 I und 4 weitere Modelle

- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)Die 1.6 BlueHDi (2013-2019) leiden unter dem AdBlue-Tankdefekt der Stellantis-Diesel: Es erscheint eine Abgaswarnung mit Countdown bis zur Startsperre. Der Tausch des Tanks mit integrierter Pumpe kostet in Spanien über 1.000 €, aber es gibt eine verlängerte Garantie bis 8 Jahre.Reparatur: 1.000–1.200 €

2.0 BlueHDi

Bei 308 II, 508 I, 508 II, 3008 II, 5008 II und Expert III

- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Beim 2.0 BlueHDi kann der AdBlue-Tank kristallisieren oder ausfallen und eine Warnmeldung mit Countdown bis zum Startverbot anzeigen. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Stellantis entschädigt die Besitzer von bis August 2020 gebauten Dieselmodellen, ohne eine endgültige Lösung.Reparatur: 1.000–1.500 €

2.0 HDi

Bei 508 I, 3008 I, 3008 II, 5008 I und 5008 II

- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungKristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Bei den 2.0 BlueHDi mit SCR und AdBlue (ab 2013) können Tank, Pumpe oder Sensoren des Systems ausfallen oder kristallisieren: Es erscheint eine, manchmal fälschliche, Warnleuchte, und wird sie ignoriert, springt das Auto am Ende womöglich nicht mehr an. Die OCU hat das in Spanien angeprangert, und Stellantis entschädigt einen Teil der Betroffenen.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Bei Boxer III

- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfälltStellantis behebt per Software einen Fehler, bei dem die Kontrollleuchte möglicherweise nicht aufleuchtet, wenn der AdBlue-Harnstoff-Injektor ausfällt (Boxer, Jumper und Movano von 2020-2022) oder die SCR-Diagnose versagt. Das erklärte Risiko betrifft die Emissionen, nicht die Sicherheit.

Häufige Ursachen des P20E8 bei allen Marken

Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.

1Undichtigkeiten, Schäden oder lose elektrische Stecker am Tank, an der Versorgungsleitung oder am AdBlue-Dosiermodul.^[3][4]
2Verstopfter AdBlue-Filter oder verstopfte Versorgungsleitung, oder Probleme in der Druckleitung.^[2][4]
3Schwache oder defekte AdBlue-Pumpe.^[2][4][5]
4Blockierter Injektor oder blockiertes Dosierventil, oder mit Harnstoffkristallen zugesetzt, vor allem bei Autos im Kurzstreckenbetrieb, die ihre Betriebstemperatur nicht erreichen.^[2][4][5]

Was Sie zuerst prüfen sollten

Die ersten Diagnoseschritte, vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.

1Lesen Sie alle Codes aus und beheben Sie zuerst alle anderen gespeicherten: Jaguar Land Rover warnt, dass sie vor der Fortsetzung des Verfahrens untersucht werden müssen.^[3]
2Führen Sie eine Sichtprüfung von AdBlue-Tank, Versorgungsleitung und Dosiermodul durch: Undichtigkeiten, Schäden und lose elektrische Stecker. Prüfen Sie auch die Verkabelung.^[2][3]
3Prüfen Sie Filter, Pumpe, Leitungen sowie Dosierventil bzw. Injektor, also die Teile, die den Druck aufbauen und halten, und suchen Sie nach Harnstoffkristallen am Injektor und in den Leitungen.^[4][5]

Vollständiger Ratgeber zum P20E8: Symptome, Diagnose und ob Sie weiterfahren können

Häufige Fragen

Welche Peugeot-Motoren haben Probleme, die den P20E8 auslösen können?

1.5 BlueHDi (1 Problem), 1.6 HDi (1 Problem), 2.0 BlueHDi (1 Problem), 2.0 HDi (1 Problem) und 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (1 Problem). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Was bedeutet der Code P20E8 bei einem Peugeot?

Reduktionsmitteldruck (AdBlue) zu niedrig. Der AdBlue-Kreislauf (das Reduktionsmittel des SCR-Systems) hat einen Drucksensor, den das Steuergerät überwacht. P20E8 wird eingetragen, wenn der gemessene Druck unter das kalibrierte Minimum fällt: Die Pumpe schafft es nicht, den zum Dosieren nötigen Druck aufzubauen oder zu halten. Es ist ein generischer OBD-II-Code: Er bedeutet bei einem Peugeot dasselbe wie bei jeder anderen Marke.^[1][2][4]

Kann ich mit dem P20E8 weiterfahren?

Bald in die Werkstatt. Warten Sie nicht, bis der Countdown abgelaufen ist. Das Jaguar-Land-Rover-Bulletin beschreibt eine Warnung, die ankündigt, nach wie vielen Kilometern der Motor nicht mehr startet, RACE gibt an, dass ein Systemfehler einen Neustart verhindern kann, und Fleet Rabbit, dass die Dosierung stoppt und eine Sequenz zur Leistungsreduzierung beginnt. Die genaue Frist hängt von der Kalibrierung des jeweiligen Motors ab.^[3][4][5]

Quellen

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P20E8 - Urea (AdBlue) Fluid Pressure Too Low | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
PartsAvatar.ca - Solution of OBD Code Error P20E8PartsAvatar · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2. Juni 2022 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
SSM72610 - DTC P20E8 - Reductant pressure too low - signal above allowable range (boletín TOPix de Jaguar Land Rover)Jaguar Land Rover · Hersteller · veröffentlicht 29. Januar 2016 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
SCR & DEF Codes Explained: P20EE, P207F, P20E8 Complete Fleet GuideFleetRabbit · Sonstige Quelle · veröffentlicht 23. September 2026 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Fachpresse · veröffentlicht 23. September 2026 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch