Probleme des Volvo V60 II (2018–heute)
Alle 2 Motoren des Volvo V60 II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: D4/D5 und Drive-E gasolina. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5][6]
Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors gibt es zum V60 ab 2018 wenig öffentliche Informationen: Laut den 10 Berichten von fiches-auto.fr sind die Probleme punktuell (12-V-Zusatzbatterie, digitales Kombiinstrument), und das Datenblatt nennt einen Rückruf der automatischen Notbremsung im Jahr 2020.[4][7]
Note des Volvo V60 II: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 15 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,4Von 5,2 bis 5,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen6,23 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,61 Problem
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit6,82 Probleme
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Die Schwachstellen des Volvo V60 II
- 1Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Motor D4/D5
- 2Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannMotor Drive-E gasolina
- 3Hohe Schwere: Rückruf von 2020 wegen der Hinderniserkennung der automatischen Notbremsung (AEB)Airbags und Sicherheit
- 4Hohe Schwere: Rückruf der hydraulischen Bremseinheit wegen fehlender Schweißnaht (R10120)Bremsen
- 5Hohe Schwere: Rückruf wegen eines Softwarefehlers im Bremssteuermodul (R10217)Bremsen
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- D4/D5ab 2019 · D3 · D4Schwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- Drive-E gasolinaab 2018 · T4 · T5 · T6Schwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit VorsichtSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
6 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Deaktivierte Bremswirkung im B-Modus / One Pedal Drive (R10329). Aktionen des Volvo V60 II ansehen
Volvo D4/D5 (5 cilindros und VEA) · Diesel
- Im V60 II
- ab 2019[7]
- Bezeichnungen
- D3 · D4
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA Vierzylinder (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 PS · D4204T
Mit VorsichtDer in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen am häufigsten genannte Defekt ist das AGR-Ventil, gefolgt vom Partikelfilter und, beim D4 mit 190 PS, einem Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann; keiner ist so schwerwiegend, dass er den Motor ausschließt, doch sollten Sie die Historie des Abgassystems und den Ölstand prüfen.[1][4][8]
Schäden, die den V60 II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der D4/D5 hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Beim D4 mit 190 PS VEA dokumentieren mehrere Besitzer einen Ölverbrauch, der ab 90.000-150.000 km stark ansteigt (in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km), und Fiches-auto.fr warnt, dass dieser Schmiermangel den Turbolader beschädigen kann. Die Quelle beschreibt ihn im Steckbrief des Volvo V60 als «den empfindlichsten Motor».
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
Drive-E gasolina
Sicherste WahlVolvo Drive-E gasolina (VEA de 4 und 3 cilindros) · Benzin
- Bezeichnungen
- T4 · T5 · T6 · B3 · B4 · B5 · B6
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 und B4/B5 Mild-Hybrid als Vierzylinder (B4204T, Drive-E, 2013 bis heute)ab 2013 · 122–320 PS · B4204T
Mit VorsichtDer am besten dokumentierte Defekt ist ein hoher Ölverbrauch bei einem Teil der Fahrzeuge (laut einer deutschen Gebrauchtwagenanalyse bis zu 1 Liter je 1.000 km), der in einem bekannten Fall den Turbolader beschädigte; dokumentiert ist auch Verkokung der Einlassventile, typisch für Direkteinspritzung. Keiner der beiden ist von Volvo mit einer eigenen Aktion anerkannt, daher sollten vor dem Kauf Wartungshistorie und Ölverbrauch geprüft werden.[1][2][3]
1,5 T2/T3 und B3 Mild-Hybrid als Dreizylinder (B3154T, Drive-E, ab 2018)ab 2018 · 122–163 PS · B3154T
Mit VorsichtDa im Fahrzeugbestand weniger Laufleistung angesammelt ist als beim Vierzylinder, sind die verfügbaren Daten spärlicher: Wir haben nur einen dokumentierten Fall eines Lecks am Kühlmittelbehälter bei einem Volvo V40 mit T2-Motor gefunden sowie dieselbe Verkokung der Einlassventile, die die gesamte Drive-E-Familie wegen ihrer Direkteinspritzung betrifft. Zur Langzeitzuverlässigkeit der Mild-Hybrid-Version B3 liegen nicht genügend Daten vor.[4][5][6]
Schäden, die den V60 II betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannJa: Bei den stärkeren Versionen (T5, T6, B5) dokumentiert eine deutsche Gebrauchtwagenanalyse einen Ölverbrauch von bis zu 1 Liter je 1.000 km, und bei einem Volvo XC60 beschädigte dieser Schmierungsmangel den Turbolader nach 150.000 km. Volvo erkennt es nicht mit einer eigenen Aktion an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch DirekteinspritzungJa: Wie bei anderen Direkteinspritzern sammeln Einspritzdüsen und Einlassventile des Drive-E mit der Zeit Ruß ab, mit möglichem Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf. Zwei Gebrauchtwagenanalysen (Volvo XC40 und V90) nennen es als bekannten Schwachpunkt dieses Motors.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungLeck am Ausgleichsbehälter oder defekter Verschlussdeckel im KühlkreislaufBeim Volvo V40 II mit T2-Drive-E-Motor dokumentieren zwei Besitzer ein Leck am Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (17.900 km) und einen defekten Deckel des Kreislaufs (49.000 km). Es sind Einzelfälle, betreffen aber ein günstig zu prüfendes Bauteil bei jeder Inspektion.Tritt auf bei etwa 17.900 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungRückruf wegen des Ansaugkrümmers aus KunststoffBeim Volvo V60 und V90 mit Drive-E-Motor dokumentieren zwei deutsche Analysen einen Rückruf wegen eines Ansaugkrümmers aus Kunststoff, der sich bei bis 2018 gebauten Fahrzeugen verformen oder überhitzen kann. Wir haben weder die offizielle Referenz bestätigt noch, ob auch der Diesel betroffen ist.
Seite zum V60 II Drive-E gasolinaAlle Versionen und Schäden des Drive-E gasolina
Probleme des Volvo V60 II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Bremsen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf der hydraulischen Bremseinheit wegen fehlender Schweißnaht (R10120)Ja: Volvo rief 2021 V60 der Modelljahre 2020 und 2021 zur Überprüfung zurück, weil die Schweißnaht zwischen der Rotorwelle des Motors und dem Magnetpaket der hydraulischen Bremseinheit ganz oder teilweise fehlen konnte. Der weltweite Umfang war sehr klein (194 Autos).
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf wegen eines Softwarefehlers im Bremssteuermodul (R10217)Ja: Im Februar 2023 wurde bei Safety Gate eine Volvo-Aktion (R10217) wegen eines Softwarefehlers im Bremssteuermodul gemeldet, der die Bremsleistung verringern konnte. Betroffen sind V60 des Modelljahres 2023, gebaut 2022, unter anderem Modelle der Marke.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf: Die Bremswirkung kann im B-Modus beim Plug-in-Hybrid V60 deaktiviert werden (R10329)Ja, aber nur bei den Plug-in-Hybrid-V60: Im Juli 2025 wurde eine Aktion (R10329) gemeldet, weil sich die Bremsfunktion im B-Modus nach einer Bergabfahrt im Schubbetrieb deaktivieren kann. Betroffen sind Fahrzeuge, gebaut zwischen dem 17. Mai 2019 und dem 11. Juni 2025.
Airbags und Sicherheit
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf von 2020 wegen der Hinderniserkennung der automatischen Notbremsung (AEB)Das Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet unter den Rückrufen des V60 (ab 2018) einen vom März 2020 wegen der Hinderniserkennung (AEB). Das Datenblatt nennt nur Titel und Datum; den tatsächlichen Umfang konnten wir nicht einsehen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen der Befestigung des Airbag-Steuergeräts (SRS, R10068)Ja: Im Januar 2021 verzeichnete Safety Gate eine Volvo-Aktion (R10068), weil das Steuergerät des SRS-Systems möglicherweise nicht spezifikationsgerecht an der Karosserie befestigt war. Betroffen sind im September 2020 gebaute V60.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Volvo V60 II
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er D4/D5 hat (ab 2019)
Wenn er Drive-E gasolina hat (ab 2018)
Rückruf wegen des Ansaugkrümmers aus Kunststoff
Mittlere SchwereWollen Sie einen Volvo V60 II kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Volvo V60 II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Volvo V60 II zuverlässig?
Alle 2 Motoren des Volvo V60 II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: D4/D5 und Drive-E gasolina. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Außerhalb des Motors gibt es zum V60 ab 2018 wenig öffentliche Informationen: Laut den 10 Berichten von fiches-auto.fr sind die Probleme punktuell (12-V-Zusatzbatterie, digitales Kombiinstrument), und das Datenblatt nennt einen Rückruf der automatischen Notbremsung im Jahr 2020.
Welcher Motor des Volvo V60 II ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der am besten dokumentierte Defekt ist ein hoher Ölverbrauch bei einem Teil der Fahrzeuge (laut einer deutschen Gebrauchtwagenanalyse bis zu 1 Liter je 1.000 km), der in einem bekannten Fall den Turbolader beschädigte; dokumentiert ist auch Verkokung der Einlassventile, typisch für Direkteinspritzung. Keiner der beiden ist von Volvo mit einer eigenen Aktion anerkannt, daher sollten vor dem Kauf Wartungshistorie und Ölverbrauch geprüft werden.[1][2][3]
Welche Probleme hat der Volvo V60 II außer dem Motor?
Außerhalb des Motors gibt es zum V60 ab 2018 wenig öffentliche Informationen: Laut den 10 Berichten von fiches-auto.fr sind die Probleme punktuell (12-V-Zusatzbatterie, digitales Kombiinstrument), und das Datenblatt nennt einen Rückruf der automatischen Notbremsung im Jahr 2020. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückruf von 2020 wegen der Hinderniserkennung der automatischen Notbremsung (AEB) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Rückruf der hydraulischen Bremseinheit wegen fehlender Schweißnaht (R10120) (Bremsen, Hohe Schwere), Rückruf wegen eines Softwarefehlers im Bremssteuermodul (R10217) (Bremsen, Hohe Schwere) und Rückruf: Die Bremswirkung kann im B-Modus beim Plug-in-Hybrid V60 deaktiviert werden (R10329) (Bremsen, Hohe Schwere).[4][7]
Welche Probleme hat der Volvo V60 II?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5, Hohe Schwere), Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann (Drive-E gasolina, Hohe Schwere), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5, Mittlere Schwere), Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (D4/D5, Mittlere Schwere) und Verkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch Direkteinspritzung (Drive-E gasolina, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Volvo V60 II ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (7,6/10); die schlechteste Note hat 2019 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Volvo V60 II?
Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Volvo V60 II dokumentiert, zum Beispiel Deaktivierte Bremswirkung im B-Modus / One Pedal Drive (R10329) (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht November 2022 · abgerufen 27. September 2026
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026
- Volvo V60Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch