Probleme des Suzuki Swift von 2006

• 1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)

  69–105 PS · Z13DT

  Es ist die Generation mit den meisten Jahren im Verkehr und diejenige mit den meisten dokumentierten Fällen von gelängter Steuerkette und defektem Spanner. Nur mit Ölwechsel-Nachweis zu empfehlen und möglichst mit bereits geprüfter oder ersetzter Kette.^[3][4][5]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2006 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €

• 1.3 M13A 83-92 PS (Swift, Ignis und Jimny, 2003-2018)

  83–92 PS · M13A

  Gebrauchtwagenberater.de beschreibt die Motoren der M-Reihe im Swift 2005-2010 als einfache Vierzylinder mit dem Ruf großer Zuverlässigkeit, und Diariomotor stellt den 1.3 des Jimny als bewährte und günstig zu unterhaltende Technik dar, mit vielen Fahrzeugen über 200.000 km im Angebot. Am häufigsten wiederholt wird bei den Swift 1.3 auf fiches-auto.fr das Schaltgetriebe und die Kupplung, nicht der Motor.^[7][8][9]

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• 1.5 M15A 99-109 PS (Swift, SX4 und Ignis, 2003-2012)

  99–109 PS · M15A

  Gebrauchtwagenberater.de hält die M-Motoren des SX4 bei der Haltbarkeit für unauffällig und ohne übliche Probleme, wenn sie regelmäßig gewartet werden. Es ist nur bei einem 2006-2007 gebauten SX4 zu prüfen, ob die kostenlose Überprüfung des Katalysators durchgeführt wurde, zu der Suzuki 2008 aufgerufen hat.^[10][11]

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• 1.6 M16A 107-125 PS (Swift Sport, SX4, Sedici und Grand Vitara, 2005-2009)

  107–125 PS · M16A

  Die dokumentierten Warnungen konzentrieren sich auf diese Phase: Gebrauchtwagenberater.de weist darauf hin, dass der Katalysator des Swift oft um 50.000 km ausfällt (beim Sport ist er mit dem Krümmer verbunden), und die Besitzer des 1.6 nennen vor allem die Lambdasonde; außerdem hat Suzuki 2008 die SX4 1.5 und 1.6 von 2006-2007 zur Überprüfung des Katalysators zurückgerufen. Man sollte sich die Historie dieser Teile zeigen lassen.^[7][8][11]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2006 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDefekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte)Beim Swift 2005-2010 fällt der Katalysator laut gebrauchtwagenberater.de oft um 50.000 km aus, und mehrere Besitzer des 1.6 nennen die Lambdasonde. Die Warnung ist die Motorkontrollleuchte; beim Sport ist der Katalysator mit dem Krümmer verbunden.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSonstigesSpannrolle des Nebenaggregate-Riemens beim Grand Vitara 1.6 und beim Jimny 1.3 (Aktion 2010)2010 hat Suzuki den Jimny 1.3 und den Grand Vitara (einschließlich 1.6) wegen der Spannrolle des Riemens der Servopumpe zurückgerufen, deren Kunststoffbeschichtung sich lösen und Geräusche verursachen konnte, im schlimmsten Fall sprang der Riemen ab.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffDurch Scheuern beschädigter Kraftstoffschlauch beim Swift 1.3 und 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de verzeichnet einen Rückruf des Swift 1.3 und 1.5 von 2005-2008: Der Kraftstoffschlauch kann in seiner Außenschicht durch Scheuern an der Drosselklappe beschädigt werden. Wir haben nur diese eine Quelle gefunden.
• Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungLose Keramikmonolithen im Katalysator beim SX4 1.5 und 1.6 (Aktion 2008)Im April 2008 hat Suzuki die Benzin-SX4 1.5 und 1.6 zurückgerufen, die zwischen Januar 2006 und Dezember 2007 gebaut wurden, um den Katalysator zu überprüfen, dessen Monolith sich lösen und Klappergeräusche sowie höhere Emissionen verursachen konnte. Die Überprüfung war kostenlos.

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSchlecht befestigte Verkabelung des Beifahrer-Airbags (Aktion 2008, dreitüriger Swift)Suzuki rief 2008 die dreitürigen Swift von 2005-2008 zurück (15.286 in Deutschland), weil die schlecht befestigte Verkabelung des Beifahrer-Airbags scheuern und ihn versehentlich auslösen konnte.Reparatur: 0 €
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitKorrosion der Befestigungen der hinteren Gurte (Rückruf 2005-2007)Die Swift (Typ MZ) wurden 2009 zurückgerufen, weil Feuchtigkeit im Innenraum die Gurtzungen der hinteren Gurte korrodieren und das Teil schwächen kann (25.041 Autos in Deutschland).Reparatur: 0 €
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger KupplungsverschleißLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten fällt die Kupplung bei mehreren Haltern früher aus als zu erwarten (in einem Fall bei 47.500 km, in einem anderen bei 120.000 km zusammen mit dem Getriebe). Es gibt keine offizielle Aktion: Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Ausfall des SchaltgetriebesLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr fallen manche Schaltgetriebe schon nach wenigen Kilometern aus (in einem Fall ein defektes Getriebe bei 25.000 km), mit Lagergeräuschen oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge. Es gibt keine offizielle Aktion.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikLichtmaschinendefektLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr haben Halter die Lichtmaschine ersetzt (Fälle bei 90.000 und 170.000 km beim 1.3 DDIS). Es gibt keine offizielle Aktion.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorderachse mit Spiel (Traggelenke und Gelenke)Der ADAC nennt die Vorderachse des Swift von 2005-2010 als Schwachpunkt, und der TÜV beanstandet häufig die Achsen der Radaufhängung; auch Gebrauchtwagenberater.de führt Fahrwerksteile an, die oft kritisiert werden.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsen: Fußbremse, Feststellbremse und Bremsleitungen bei der Prüfung beanstandetBeim TÜV fällt der Swift von 2005-2010 überdurchschnittlich oft wegen der Bremsen durch: Fußbremse, Feststellbremse und Bremsleitungen; auch Gebrauchtwagenberater.de nennt häufige Kritik am Bremssystem.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumEmpfindlicher KarosserielackLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr reißt der Lack bei manchen Fahrzeugen oder löst sich ab, und es zeigen sich Rostspuren. Es gibt keine offizielle Aktion.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern und FahrwerkLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr tauschen manche Halter Stoßdämpfer oder Fahrwerksteile früh aus (Arbeiten bei 50.000–60.000 km). Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten, ohne Aktion.