Probleme des Renault Espace von 2011
Der Renault Espace von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 dCi. 2.0 dCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Ausfall der elektrischen Feststellbremse (Aktuator, Seilzug und Sensor).
Note des Renault Espace von 2011: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,85 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen7,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,91 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,31 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Espace von 2010 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2010.
Motor 2.0 dCi im Renault Espace von 2011
Bezeichnungen: 2.0 dCi 175
- Mit Vorsicht
2.0 dCi 160–177 (M9R, leistungsstärkere Pkw, 2006–2016)
160–177 PS · M9R
Teilt dieselben Schwachstellen wie die schwächere Version (Turbo, AGR, Partikelfilter, Einspritzventile), und weil er in schwereren Autos verbaut wird (Geländewagen, große Vans), werden Turbo und Einspritzventile stärker beansprucht.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall des TurboladersDer Turbo des 2.0 dCi fällt relativ häufig aus, manchmal schon nach wenigen Kilometern: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter dokumentieren Dutzende Fälle bei Espace IV, Koleos und Laguna III, mit Pfeifen, Leistungsverlust und in mehreren Fällen bläulichem Rauch vor dem endgültigen Ausfall.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß oder Riss der SteuerketteDie Steuerkette des 2.0 dCi kann sich längen oder in den schwersten Fällen früher als erwartet reißen: Es gibt dokumentierte Fälle zwischen etwa 60.000 und über 200.000 km bei mehreren Modellen mit diesem Motor. Da es sich um einen Motor mit Interferenz zwischen Kolben und Ventilen handelt, zieht ein Riss meist ernste innere Schäden nach sich.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Der Rußpartikelfilter des 2.0 dCi setzt sich im Stadtbetrieb oder bei Kurzstrecken relativ leicht zu: Es ist der am häufigsten genannte Defekt in den Zuverlässigkeitsdatenblättern von Qashqai (26 Fälle) und Koleos (23 Fälle), mit leuchtender Warnleuchte, häufigen Regenerationen und in manchen Fällen der Notwendigkeit, den Filter zu ersetzen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 2.0 dCi verschmutzt durch den Ruß der Abgasrückführung und kann festkleben oder nicht mehr dichten: Es ist der Defekt mit den meisten Berichten im Datenblatt des Espace IV (88 Fälle), mit weiteren dokumentierten Fällen bei Laguna III und Qashqai.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungEinspritzventil-AusfallDie Einspritzventile des 2.0 dCi können einzeln ausfallen, mit dokumentierten Fällen beim Espace IV (81 Berichte), Laguna III (13) und Koleos (5); das am häufigsten genannte Symptom ist Leistungsverlust und, beim Laguna III, vereinzelt ein Kraftstoffleck bei leuchtender Motorstörungswarnleuchte.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Espace von 2011
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall der elektrischen Feststellbremse (Aktuator, Seilzug und Sensor)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten blockiert die elektrische Feststellbremse des Espace IV wiederholt: Defekte von Motor, Seilzug oder Sensor, manchmal mit Notlauf wegen Fehlern des Steuergeräts. Es gibt keine genaue Zählung und keine bekannte Rückrufaktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Traggelenken und Silentblöcken der AufhängungDie Traggelenke sind das am häufigsten genannte Fahrwerksteil: 34 von 537 Berichten, mit Fällen beschädigter Silentblöcke zwischen 50.000 und 165.000 km und gebrochenen Stoßdämpferfedern ab 100.000 km. Es zeigt sich durch Geräusche und Spiel.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikAusfall des elektrischen Fensterhebers und seines Motors in den TürenLaut den Berichten ist es ein häufiger Defekt: 58 von 537 nennen ausfallende elektrische Fensterheber, manchmal mehrere Scheiben im selben Auto, wegen schwacher Kunststoffteile, die das Seil oder den Motor beschädigen. Eine offizielle Rückrufaktion gibt es nicht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungDefekt des KlimakompressorsDie Klimaanlage des Espace IV taucht in 17 von 537 Berichten auf, vor allem wegen festgefressenen Kompressors, mit genannten Kosten von 900 bis 1.500 Euro; erwähnt werden auch Magnetventile, Kondensator und Lüftermotor.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Espace von 2011 zuverlässig?
Der Renault Espace von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 dCi. 2.0 dCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Ausfall der elektrischen Feststellbremse (Aktuator, Seilzug und Sensor).
Ist der Renault Espace von 2011 oder der von 2010 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2010 und von 2011. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Renault Espace?
Nach unserer Note sind die besten 2009, 2008 und 2007 (6,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Espace von 2011?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2011 sind: Verschleiß oder Riss der Steuerkette (2.0 dCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers (2.0 dCi, Hohe Schwere), Ausfall der elektrischen Feststellbremse (Aktuator, Seilzug und Sensor) (Bremsen, Hohe Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (2.0 dCi, Mittlere Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils (2.0 dCi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Renault Espace von 2011? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 19. September 2006 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Renault EspaceWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch