Probleme des Renault Arkana von 2022
Der Renault Arkana von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 TCe und E-Tech Híbrido. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Unberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-Tech.
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Note des Renault Arkana von 2022: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,9Von 7,9 bis 7,9 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Arkana von 2021 ändert
- Note: 7,1 → 7,3
- Betrifft ihn nicht mehr: Defekt des Nockenwellenverstellers der Steuerung (1.3 TCe)
Motor 1.3 TCe im Renault Arkana von 2022
Bezeichnungen: TCe 140 Mild Hybrid
- Kaufen
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 und Mild-Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, korrigierte Produktion seit 2020)
109–163 PS · H5Ht, HR13DDT, M282
Die Zuverlässigkeitsbilanz ist laut L'argus deutlich besser als die des 1.2 TCe und des 1.2 PureTech von PSA: Weder Ölverbrauch noch Kettenprobleme sind dokumentiert. Der einzige bekannte offene Punkt ist der Defekt der Kraftstoffpumpen-Sicherung beim Captur II und Clio V, ohne bestätigte Werkslösung zum Zeitpunkt der letzten ausgewerteten Quelle.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
Der Renault Arkana 1.3 TCe: alle Schäden und was Sie prüfen solltenMotor E-Tech Híbrido im Renault Arkana von 2022
Bezeichnungen: E-Tech Hybrid
- Mit Vorsicht
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)
140–145 PS · H4M
Motor und Batterie weisen keine dokumentierten inneren Defekte auf, doch das Multimode-Getriebe, das alle E-Tech-Versionen gemeinsam haben, zeigt bei mehreren Modellen ein häufiges Schadensmuster (siehe Getriebedefekt). Vor dem Kauf sollte man die Aktionshistorie prüfen.[4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikElektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anManche Renault E-Tech zeigen im Kombiinstrument die Warnung „problème électrique DANGER“, und das Auto springt unter Umständen nicht an oder verliert elektrische Funktionen. Renault hat für Fahrzeuge, die zwischen April 2020 und April 2023 gebaut wurden (rund 154.000 Fahrzeuge), eine Aktion zur Neuprogrammierung aufgelegt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Arkana von 2022
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungUnberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-TechBei der Hybridversion E-Tech des Arkana beschreibt eine relevante Zahl von Haltern ruckartige oder zufällige Schaltvorgänge, Traktionsverlust beim Anfahren am Berg und sogar ein liegengebliebenes Fahrzeug; es gibt keine Renault-Aktion und keine Pressestudie, die dies als Muster bestätigt, daher dokumentieren wir es als von Haltern berichteten und nicht als unabhängig bestätigten Defekt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem FahrzeugMehrere Arkana-Halter berichten, dass die 12-V-Batterie nach wenigen Wochen leer ist oder sogar eine einzige Batterie innerhalb eines Jahres zweimal getauscht wurde; Renault hat einen überhöhten Ruhestromverbrauch nicht öffentlich anerkannt, wir behandeln das daher als von Haltern berichtet und nicht als bestätigten Defekt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaNeustarts und Aufhänger des Multimedia-Displays Easy LinkArkana-Halter beschreiben, dass das Easy-Link-Display einfriert oder neu startet und die Kopplung mit Android Auto/Apple CarPlay häufig verloren geht; eine offizielle Anerkennung durch Renault oder eine Pressestudie, die dies als Muster bestätigt, gibt es nicht.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Arkana von 2022 zuverlässig?
Der Renault Arkana von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 TCe und E-Tech Híbrido. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Unberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-Tech.
Ist der Renault Arkana von 2022 oder der von 2021 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,1 im Jahr 2021 auf 7,3 im Jahr 2022. Betrifft ihn nicht mehr: Defekt des Nockenwellenverstellers der Steuerung (1.3 TCe).
Welches ist das beste Baujahr des Renault Arkana?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025 und 2024 (7,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2020 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Arkana von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe (1.3 TCe, Hohe Schwere), Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Unberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-Tech (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an (E-Tech Híbrido, Mittlere Schwere) und Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie (E-Tech Híbrido, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Renault Arkana von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault ArkanaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 5. April 2021 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch