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Probleme des Opel Insignia B (2017–2022)

Alle 2 Motoren des Opel Insignia B, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.0 CDTI und 1.6 CDTI. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor hat der Insignia B keine gut dokumentierten wiederkehrenden Defekte; das Belastbarste sind mehrere vorsorgliche Rückrufaktionen (hydraulischer Bremsregler, Bremspedalplatte, Feuchtigkeit in der Zentralverriegelung, hintere Gurte) sowie vereinzelte Fälle von Wasser in Steuergeräten und Ausfälle des Multimediasystems.[3][4][5]

Opel Insignia B (2017–2022)
Foto: © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,1von 10

Note des Opel Insignia B: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,6Von 6,2 bis 7,1 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen6,42 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik8,62 Probleme
  • Elektronik und Multimedia9,61 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,91 Problem

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Die Schwachstellen des Opel Insignia B

  1. 1Kritische Schwere: Hydraulischer Bremsregler, der bei Unterdruckverlust nicht aktiv werden kann (Aktion 2022–2023)Bremsen
  2. 2Hohe Schwere: Verschleiß oder Ausfall des TurboladersMotor 2.0 CDTI
  3. 3Hohe Schwere: Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersMotor 1.6 CDTI
  4. 4Hohe Schwere: Hintere äußere Gurte mit falscher Führung am Anker (Aktion 2018)Airbags und Sicherheit
  5. 5Mittlere Schwere: Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilMotor 2.0 CDTI

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Hydraulischer Bremsausgleich bei Unterdruckverlust. Aktionen des Opel Insignia B ansehen

10 QuellenSo arbeiten wir

2.0 CDTI

Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diesel

Im Insignia B
2017–2022[6]
Bezeichnungen
2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
38
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.0 CDTI 160-170 PS (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)2008–2019 · 160–170 PS · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version des dokumentierten Falls eines Motorschadens bei einem Insignia (2.0 Diesel 170 PS) bei 145.000 km und des Falls eines defekten Turboladers bei einem weiteren Insignia mit nicht genannter Leistung.[7][8]

  • Ohne eigene Daten, die sie von der übrigen Familie unterscheiden, behandeln wir sie mit derselben Vorsicht wie die anderen Versionen dieses Motors.[6]

Schäden, die den Insignia B betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 CDTI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDokumentiert ist ein Fall eines defekten Turboladers beim Opel Insignia 2.0 CDTI zwischen 60.000 und 62.000 km, innerhalb einer Stichprobe von mehr als 200 Berichten zum Modell; es gibt keine Herstellerkampagne und keine Gesamtzahlen für den Fahrzeugbestand.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilWie ein Großteil der Diesel ihrer Generation lagert der 2.0 CDTI Ruß in Einspritzdüsen und AGR-Ventil ab, vor allem bei Kurzstrecken und im Stadtverkehr. Dokumentiert ist ein Austausch der Einspritzdüsen bei einem Insignia ab 105.000 km, außerdem werden defekte Einspritzdüsen bei einem Astra J genannt.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei KurzstreckenDer Partikelfilter des 2.0 CDTI setzt sich im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken leicht zu: Ein Insignia-Besitzer beschreibt ihn als „immer verstopft, mit Notlaufprogramm des Motors“, und bei einem Astra J treten Anzeichen von Ölverdünnung durch Kraftstoff bei fehlgeschlagenen Regenerationen auf.
  4. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit)Im Gegensatz zum 1.3 und 1.6 CDTI desselben Zeitraums, die eine Kette haben, wird der 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) über einen Zahnriemen gesteuert. Es gibt kein veröffentlichtes offizielles Intervall und keine Ausfallstatistiken, doch bei Vernachlässigung kann es zu einem Motorschaden kommen, wie er bei einem Insignia bei 145.000 km dokumentiert ist.

Seite zum Insignia B 2.0 CDTIAlle Versionen und Schäden des 2.0 CDTI

1.6 CDTI

Sicherste Wahl

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel

Im Insignia B
2017–2022[6]
Bezeichnung
1.6 CDTI S/S
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
29
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den Insignia B betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 CDTI hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersEs gibt überprüfbare Berichte über Kettengeräusche und den Austausch des Steuerkettenspanners beim 1.6 CDTI, in einem Fall bei nur 9.200 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch offizielle Ausfallstatistiken. Das Risiko ist also real, aber nicht genau quantifiziert.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-VersionenBei den Euro-6-Versionen mit AdBlue kann das SCR-System durch Kristallisation der Flüssigkeit oder durch ein nicht zugelassenes Additiv ausfallen; die Reparaturen kosten in Spanien meist mehr als 1.000 € und können sich 2.000 € nähern. Ein Mokka-X-1.6-CDTI-Besitzer beschreibt es als größtes Problem mit seinem Auto.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €

Seite zum Insignia B 1.6 CDTIAlle Versionen und Schäden des 1.6 CDTI

Probleme des Opel Insignia B außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Opel Insignia B

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.0 CDTI hat (2017–2022)

Verschleiß oder Ausfall des Turboladers

Hohe Schwere

Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei Kurzstrecken

Mittlere Schwere

Zahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit)

Kritische Schwere

Wenn er 1.6 CDTI hat (2017–2022)

Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners

Hohe Schwere

Störung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-Versionen

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Opel Insignia B? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Opel Insignia B zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Opel Insignia B, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.0 CDTI und 1.6 CDTI. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor hat der Insignia B keine gut dokumentierten wiederkehrenden Defekte; das Belastbarste sind mehrere vorsorgliche Rückrufaktionen (hydraulischer Bremsregler, Bremspedalplatte, Feuchtigkeit in der Zentralverriegelung, hintere Gurte) sowie vereinzelte Fälle von Wasser in Steuergeräten und Ausfälle des Multimediasystems.

Welcher Motor des Opel Insignia B ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Es ist die Version des Erfahrungsberichts zum Spannerschaden im Mokka X und eine der Versionen, die in den Abgasermittlungen zum Zafira genannt wurden.[1][2]

Welche Probleme hat der Opel Insignia B außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor hat der Insignia B keine gut dokumentierten wiederkehrenden Defekte; das Belastbarste sind mehrere vorsorgliche Rückrufaktionen (hydraulischer Bremsregler, Bremspedalplatte, Feuchtigkeit in der Zentralverriegelung, hintere Gurte) sowie vereinzelte Fälle von Wasser in Steuergeräten und Ausfälle des Multimediasystems. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Hydraulischer Bremsregler, der bei Unterdruckverlust nicht aktiv werden kann (Aktion 2022–2023) (Bremsen, Kritische Schwere), Hintere äußere Gurte mit falscher Führung am Anker (Aktion 2018) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Bremspedalplatte, die sich lösen kann (Aktion 2021) (Bremsen, Kritische Schwere) und Feuchtigkeit im Steuergerät der Zentralverriegelung (Aktion 2018) (Elektrik, Hohe Schwere).[3][4][5]

Welche Probleme hat der Opel Insignia B?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß oder Ausfall des Turboladers (2.0 CDTI, Hohe Schwere), Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners (1.6 CDTI, Hohe Schwere), Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-Ventil (2.0 CDTI, Mittlere Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei Kurzstrecken (2.0 CDTI, Mittlere Schwere) und Zahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit) (2.0 CDTI, Kritische Schwere).

Welches Baujahr des Opel Insignia B ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2022 das beste (8,3/10); die schlechteste Note hat 2017 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Opel Insignia B?

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Opel Insignia B dokumentiert, zum Beispiel Hydraulischer Bremsausgleich bei Unterdruckverlust (2022). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4][5]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 19. Mai 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. Tous les problèmes sur Opel INSIGNIA GRAND SPORT 2017-2024 (44 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Viel Auto fürs Geld? Opel Insignia B im Gebraucht-CheckGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 23. April 2026 · abgerufen 29. Oktober 2026
  5. Opel Insignia (2016-2020): vacuum loss in the hydraulic brake pressure regulator (Safety Gate 11/2023)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 17. März 2023 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch