Probleme des Opel Insignia von 2020
Der Opel Insignia von 2020 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 CDTI und 1.6 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Hydraulischer Bremsregler, der bei Unterdruckverlust nicht aktiv werden kann (Aktion 2022–2023).
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Note des Opel Insignia von 2020: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 6,2 bis 7,9 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Elektronik und Multimedia9,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Opel Insignia von 2019 ändert
- Note: 6,6 → 6,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Störung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-Versionen (1.6 CDTI)
Motor 2.0 CDTI im Opel Insignia von 2020
Bezeichnungen: 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Mit Vorsicht
2.0 CDTI BiTurbo 210 PS 4x4 (Insignia B, 2017-2022)
210 PS
Ohne eigene Daten, die sie von der übrigen Familie unterscheiden, behandeln wir sie mit derselben Vorsicht wie die anderen Versionen dieses Motors.[1]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDokumentiert ist ein Fall eines defekten Turboladers beim Opel Insignia 2.0 CDTI zwischen 60.000 und 62.000 km, innerhalb einer Stichprobe von mehr als 200 Berichten zum Modell; es gibt keine Herstellerkampagne und keine Gesamtzahlen für den Fahrzeugbestand.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilWie ein Großteil der Diesel ihrer Generation lagert der 2.0 CDTI Ruß in Einspritzdüsen und AGR-Ventil ab, vor allem bei Kurzstrecken und im Stadtverkehr. Dokumentiert ist ein Austausch der Einspritzdüsen bei einem Insignia ab 105.000 km, außerdem werden defekte Einspritzdüsen bei einem Astra J genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei KurzstreckenDer Partikelfilter des 2.0 CDTI setzt sich im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken leicht zu: Ein Insignia-Besitzer beschreibt ihn als „immer verstopft, mit Notlaufprogramm des Motors“, und bei einem Astra J treten Anzeichen von Ölverdünnung durch Kraftstoff bei fehlgeschlagenen Regenerationen auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit)Im Gegensatz zum 1.3 und 1.6 CDTI desselben Zeitraums, die eine Kette haben, wird der 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) über einen Zahnriemen gesteuert. Es gibt kein veröffentlichtes offizielles Intervall und keine Ausfallstatistiken, doch bei Vernachlässigung kann es zu einem Motorschaden kommen, wie er bei einem Insignia bei 145.000 km dokumentiert ist.
Motor 1.6 CDTI im Opel Insignia von 2020
Bezeichnungen: 1.6 CDTI S/S
- Mit Vorsicht
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 PS (B16DTH, 2013-2020)
134–136 PS · B16DTH
Es ist die Version des Erfahrungsberichts zum Spannerschaden im Mokka X und eine der Versionen, die in den Abgasermittlungen zum Zafira genannt wurden.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
Der Opel Insignia B 1.6 CDTI: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Opel Insignia von 2020
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHydraulischer Bremsregler, der bei Unterdruckverlust nicht aktiv werden kann (Aktion 2022–2023)Opel hat die Insignia zurückgerufen, die zwischen Juni 2016 und Oktober 2020 gebaut wurden, weil der hydraulische Bremsregler bei Unterdruckverlust möglicherweise nicht aktiv wird und den Bremsweg verlängern kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikWassereintritt in Elektronikmodule und RückleuchtenZwei Erfahrungsberichte auf fiches-auto.fr beschreiben Wassereintritt: in ein Elektronikmodul bei einem 2.0 Turbo (70.000 km, 2020, mit beeinträchtigter Alarmanlage und beeinträchtigtem Start) und in die Rückleuchten eines 2.0 Diesel.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaAusfall des Multimedia- und NavigationssystemsEin Erfahrungsbericht auf fiches-auto.fr bezeichnet das Multimedia-, GPS- und OnStar-System eines Insignia 1.6 Diesel als katastrophal; es ist ein Einzelfall, kein als allgemein bestätigter Defekt.
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Häufige Fragen
Ist der Opel Insignia von 2020 zuverlässig?
Der Opel Insignia von 2020 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 CDTI und 1.6 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Hydraulischer Bremsregler, der bei Unterdruckverlust nicht aktiv werden kann (Aktion 2022–2023).
Ist der Opel Insignia von 2020 oder der von 2019 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,6 im Jahr 2019 auf 6,8 im Jahr 2020. Betrifft ihn nicht mehr: Störung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-Versionen (1.6 CDTI).
Welches ist das beste Baujahr des Opel Insignia?
Nach unserer Note ist das beste 2022 (8,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Insignia von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Zahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit) (2.0 CDTI, Kritische Schwere), Hydraulischer Bremsregler, der bei Unterdruckverlust nicht aktiv werden kann (Aktion 2022–2023) (Bremsen, Kritische Schwere), Verschleiß oder Ausfall des Turboladers (2.0 CDTI, Hohe Schwere), Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners (1.6 CDTI, Hohe Schwere) und Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-Ventil (2.0 CDTI, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Opel Insignia von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 19. Mai 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch