Probleme des Opel Insignia von 2017
Der Opel Insignia von 2017 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 CDTI und 1.6 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Hydraulischer Bremsregler, der bei Unterdruckverlust nicht aktiv werden kann (Aktion 2022–2023).
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Note des Opel Insignia von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,6Von 6,2 bis 7,1 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,62 Probleme
- Elektronik und Multimedia9,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Motor 2.0 CDTI im Opel Insignia von 2017
Bezeichnungen: 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Mit Vorsicht
2.0 CDTI 160-170 PS (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 PS · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Es ist die Version des dokumentierten Falls eines Motorschadens bei einem Insignia (2.0 Diesel 170 PS) bei 145.000 km und des Falls eines defekten Turboladers bei einem weiteren Insignia mit nicht genannter Leistung.[2][3]
- Mit Vorsicht
2.0 CDTI BiTurbo 210 PS 4x4 (Insignia B, 2017-2022)
210 PS
Ohne eigene Daten, die sie von der übrigen Familie unterscheiden, behandeln wir sie mit derselben Vorsicht wie die anderen Versionen dieses Motors.[1]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDokumentiert ist ein Fall eines defekten Turboladers beim Opel Insignia 2.0 CDTI zwischen 60.000 und 62.000 km, innerhalb einer Stichprobe von mehr als 200 Berichten zum Modell; es gibt keine Herstellerkampagne und keine Gesamtzahlen für den Fahrzeugbestand.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilWie ein Großteil der Diesel ihrer Generation lagert der 2.0 CDTI Ruß in Einspritzdüsen und AGR-Ventil ab, vor allem bei Kurzstrecken und im Stadtverkehr. Dokumentiert ist ein Austausch der Einspritzdüsen bei einem Insignia ab 105.000 km, außerdem werden defekte Einspritzdüsen bei einem Astra J genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei KurzstreckenDer Partikelfilter des 2.0 CDTI setzt sich im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken leicht zu: Ein Insignia-Besitzer beschreibt ihn als „immer verstopft, mit Notlaufprogramm des Motors“, und bei einem Astra J treten Anzeichen von Ölverdünnung durch Kraftstoff bei fehlgeschlagenen Regenerationen auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit)Im Gegensatz zum 1.3 und 1.6 CDTI desselben Zeitraums, die eine Kette haben, wird der 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) über einen Zahnriemen gesteuert. Es gibt kein veröffentlichtes offizielles Intervall und keine Ausfallstatistiken, doch bei Vernachlässigung kann es zu einem Motorschaden kommen, wie er bei einem Insignia bei 145.000 km dokumentiert ist.
Motor 1.6 CDTI im Opel Insignia von 2017
Bezeichnungen: 1.6 CDTI S/S
- Mit Vorsicht
1.6 CDTI 108-110 PS (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)
108–110 PS · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
Es ist genau die Version, bei der der dokumentierte Fall eines Kettenspannerschadens in einem Opel Mokka X mit nur 9.200 km auftrat.[4]
- Mit Vorsicht
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 PS (B16DTH, 2013-2020)
134–136 PS · B16DTH
Es ist die Version des Erfahrungsberichts zum Spannerschaden im Mokka X und eine der Versionen, die in den Abgasermittlungen zum Zafira genannt wurden.[4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersEs gibt überprüfbare Berichte über Kettengeräusche und den Austausch des Steuerkettenspanners beim 1.6 CDTI, in einem Fall bei nur 9.200 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch offizielle Ausfallstatistiken. Das Risiko ist also real, aber nicht genau quantifiziert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-VersionenBei den Euro-6-Versionen mit AdBlue kann das SCR-System durch Kristallisation der Flüssigkeit oder durch ein nicht zugelassenes Additiv ausfallen; die Reparaturen kosten in Spanien meist mehr als 1.000 € und können sich 2.000 € nähern. Ein Mokka-X-1.6-CDTI-Besitzer beschreibt es als größtes Problem mit seinem Auto.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Schäden außerhalb des Motors beim Opel Insignia von 2017
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHydraulischer Bremsregler, der bei Unterdruckverlust nicht aktiv werden kann (Aktion 2022–2023)Opel hat die Insignia zurückgerufen, die zwischen Juni 2016 und Oktober 2020 gebaut wurden, weil der hydraulische Bremsregler bei Unterdruckverlust möglicherweise nicht aktiv wird und den Bremsweg verlängern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitHintere äußere Gurte mit falscher Führung am Anker (Aktion 2018)Opel rief die Insignia B zurück, die zwischen Juni 2017 und Februar 2018 gebaut wurden, weil die Führungen der äußeren hinteren Gurte am Anker bei einem frontalen Aufprall den Schutz verringern können.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikFeuchtigkeit im Steuergerät der Zentralverriegelung (Aktion 2018)Eine Aktion aus dem Jahr 2018 betrifft die Insignia B, gebaut zwischen Februar 2017 und März 2018: Eine mangelhafte Abdichtung der A-Säule lässt Feuchtigkeit in das Steuergerät der Zentralverriegelung, mit der Gefahr eines Kurzschlusses und Brands.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikWassereintritt in Elektronikmodule und RückleuchtenZwei Erfahrungsberichte auf fiches-auto.fr beschreiben Wassereintritt: in ein Elektronikmodul bei einem 2.0 Turbo (70.000 km, 2020, mit beeinträchtigter Alarmanlage und beeinträchtigtem Start) und in die Rückleuchten eines 2.0 Diesel.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaAusfall des Multimedia- und NavigationssystemsEin Erfahrungsbericht auf fiches-auto.fr bezeichnet das Multimedia-, GPS- und OnStar-System eines Insignia 1.6 Diesel als katastrophal; es ist ein Einzelfall, kein als allgemein bestätigter Defekt.
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Häufige Fragen
Ist der Opel Insignia von 2017 zuverlässig?
Der Opel Insignia von 2017 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 CDTI und 1.6 CDTI. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 CDTI (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Hydraulischer Bremsregler, der bei Unterdruckverlust nicht aktiv werden kann (Aktion 2022–2023).
Welches ist das beste Baujahr des Opel Insignia?
Nach unserer Note ist das beste 2022 (8,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Opel Insignia von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Zahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit) (2.0 CDTI, Kritische Schwere), Hydraulischer Bremsregler, der bei Unterdruckverlust nicht aktiv werden kann (Aktion 2022–2023) (Bremsen, Kritische Schwere), Verschleiß oder Ausfall des Turboladers (2.0 CDTI, Hohe Schwere), Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners (1.6 CDTI, Hohe Schwere) und Hintere äußere Gurte mit falscher Führung am Anker (Aktion 2018) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Opel Insignia von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 19. Mai 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch