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Probleme des Opel Insignia A (2008–2017)

Wir haben 4 Motoren des Opel Insignia A dokumentiert; 1.4 Turbo, 2.0 CDTI und 1.6 CDTI haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.6 und 1.8 Ecotec 16v, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3][4][5]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Insignia A vor allem seine Rückrufe dokumentiert (korrodierte Hinterachsstreben 2007-2013, Heckklappenmodul, Heckklappendämpfer) sowie einige wiederkehrende Defekte (FlexRide-Dämpfer, Elektronik), dazu die Fälle zu Bremsscheiben, Bremsschläuchen und Reifen von fiches-auto.fr.[2][3][6]

Opel Insignia A (2008–2017)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,2von 10

Note des Opel Insignia A: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 23 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,4Von 5,5 bis 7,7 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk6,42 Probleme
  • Bremsen8,61 Problem
  • Reifen und Räder9,31 Problem
  • Lenkung8,61 Problem
  • Elektrik8,91 Problem
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,61 Problem
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Platz 24 von 101 unter die Limousinen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Opel Insignia A

  1. 1Kritische Schwere: Früher Motorschaden durch KolbenrissMotor 1.4 Turbo
  2. 2Kritische Schwere: Korrosion und möglicher Bruch der hinteren Spurstangen (Rückruf 2022)Fahrwerk
  3. 3Hohe Schwere: Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersMotor 1.4 Turbo
  4. 4Hohe Schwere: Verschleiß oder Ausfall des TurboladersMotor 2.0 CDTI
  5. 5Hohe Schwere: Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersMotor 1.6 CDTI

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Korrosion der Streben der Hinterachse (Aktion 20-P-143). Aktionen des Opel Insignia A ansehen

24 QuellenSo arbeiten wir

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzin

Im Insignia A
2011–2013[7]
Bezeichnung
1.4 Turbo 140 CV
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
45
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET

    Mit Vorsicht

    Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[8][9][10][11]

Schäden, die den Insignia A betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km

Seite zum Insignia A 1.4 TurboAlle Versionen und Schäden des 1.4 Turbo

2.0 CDTI

Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diesel

Im Insignia A
2008–2017[12][13]
Bezeichnungen
2.0 CDTI · 2.0 CDTI ecoFLEX · 2.0 BiTurbo CDTI
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
38
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.0 CDTI 110-131 PS (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)2008–2015 · 110–131 PS · A20DTH, A20DTJ

    Mit Vorsicht

    Sie teilt mit der übrigen Familie A20DTH/A20DTJ/B20DTH die Zahnriemensteuerung und das Muster von Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-Ventil, das bei den Defekten dieses Motors beschrieben ist.[2][14]

  • 2.0 CDTI 160-170 PS (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)2008–2019 · 160–170 PS · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version des dokumentierten Falls eines Motorschadens bei einem Insignia (2.0 Diesel 170 PS) bei 145.000 km und des Falls eines defekten Turboladers bei einem weiteren Insignia mit nicht genannter Leistung.[15][16]

  • 2.0 BiTurbo CDTI 195 PS (A20DTR, 2011-2015)2011–2015 · 195 PS · A20DTR

    Mit Vorsicht

    Sie teilt Block und Zahnriemensteuerung mit der übrigen Familie, ohne dass Daten sie von den bei diesem Motor dokumentierten Risiken ausnehmen.[14]

Schäden, die den Insignia A betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDokumentiert ist ein Fall eines defekten Turboladers beim Opel Insignia 2.0 CDTI zwischen 60.000 und 62.000 km, innerhalb einer Stichprobe von mehr als 200 Berichten zum Modell; es gibt keine Herstellerkampagne und keine Gesamtzahlen für den Fahrzeugbestand.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilWie ein Großteil der Diesel ihrer Generation lagert der 2.0 CDTI Ruß in Einspritzdüsen und AGR-Ventil ab, vor allem bei Kurzstrecken und im Stadtverkehr. Dokumentiert ist ein Austausch der Einspritzdüsen bei einem Insignia ab 105.000 km, außerdem werden defekte Einspritzdüsen bei einem Astra J genannt.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei KurzstreckenDer Partikelfilter des 2.0 CDTI setzt sich im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken leicht zu: Ein Insignia-Besitzer beschreibt ihn als „immer verstopft, mit Notlaufprogramm des Motors“, und bei einem Astra J treten Anzeichen von Ölverdünnung durch Kraftstoff bei fehlgeschlagenen Regenerationen auf.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDeutsche Ermittlungen wegen möglicher Abschaltung der AbgasnachbehandlungZwischen 2016 und 2018 untersuchten das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt, ob Opel bei den Euro-6-Dieseln von Cascada, Insignia und Zafira - Modelle, in denen auch dieser 2.0 CDTI verbaut ist - die Abgasnachbehandlung abschaltete. Opel bestritt dies; eine rechtskräftige Sanktion oder eine durchgeführte Korrekturaktion ist nicht bekannt.
  5. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit)Im Gegensatz zum 1.3 und 1.6 CDTI desselben Zeitraums, die eine Kette haben, wird der 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) über einen Zahnriemen gesteuert. Es gibt kein veröffentlichtes offizielles Intervall und keine Ausfallstatistiken, doch bei Vernachlässigung kann es zu einem Motorschaden kommen, wie er bei einem Insignia bei 145.000 km dokumentiert ist.

Seite zum Insignia A 2.0 CDTIAlle Versionen und Schäden des 2.0 CDTI

1.6 CDTI

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel

Im Insignia A
2015–2017[12]
Bezeichnung
1.6 CDTI ecoFLEX
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Insignia A betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersEs gibt überprüfbare Berichte über Kettengeräusche und den Austausch des Steuerkettenspanners beim 1.6 CDTI, in einem Fall bei nur 9.200 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch offizielle Ausfallstatistiken. Das Risiko ist also real, aber nicht genau quantifiziert.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen)Zwischen 2016 und 2018 untersuchten das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt, ob Opel das AGR-Ventil seiner Diesel Zafira und Insignia oberhalb bestimmter Bedingungen abschaltete und so die realen NOx-Werte erhöhte. Opel wies das zurück, und nach den herangezogenen Quellen ist weder eine Sanktion noch eine bereits durchgeführte Korrekturaktion belegt.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-VersionenBei den Euro-6-Versionen mit AdBlue kann das SCR-System durch Kristallisation der Flüssigkeit oder durch ein nicht zugelassenes Additiv ausfallen; die Reparaturen kosten in Spanien meist mehr als 1.000 € und können sich 2.000 € nähern. Ein Mokka-X-1.6-CDTI-Besitzer beschreibt es als größtes Problem mit seinem Auto.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €

Seite zum Insignia A 1.6 CDTIAlle Versionen und Schäden des 1.6 CDTI

1.6 und 1.8 Ecotec 16v

Sicherste Wahl

Opel/Vauxhall 1.6 und 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Benzin

Im Insignia A
2008–2013[2][3][12]
Bezeichnungen
1.6 16V · 1.8 16V
Probleme, die es betreffen
3
Risikoindex bei diesem Auto
23
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.8 16V Ecotec 140 PS (Z18XER/A18XER, 2005-2014)2005–2014 · 140 PS · Z18XER, A18XER

    Kaufen

    Neben der einen oder anderen Zündspule kommen bei diesem Motor dokumentierte Fälle von Undichtigkeit oder Vermischung von Öl und Kühlmittel am Ölkühler sowie von Kühlmittelverlust am Thermostat hinzu; das sind Defekte mit moderaten Kosten, und die ausgewerteten Quellen zeigen kein Motorschadenmuster, sondern beschreiben ihn insgesamt als zuverlässige Wahl.[1][2][3]

  • 1.6 16V Ecotec 115 PS (Z16XER/A16XER, 2006-2015)2006–2018 · 115 PS · Z16XER, A16XER

    Kaufen

    Die bei diesem Motor dokumentierten Defekte (vereinzelte Zündspulen, ein Fall von Undichtigkeit am Thermostat oder an der Wasserpumpe) sind klein und günstig zu reparieren; keines der ausgewerteten Zuverlässigkeitsprofile und keine Kaufberatung beschreibt ein strukturelles Problem oder einen Motorschaden, und eine davon hebt seine Zuverlässigkeit ausdrücklich hervor.[2][4][5]

Schäden, die den Insignia A betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit oder Vermischung von Öl und Kühlmittel am Ölkühler (1.8)Beim 1.8 dieses Motors (Z18XER/A18XER), dokumentiert im Astra H, Vectra C und Zafira B, kann die Dichtung des Ölkühlers altern und das Öl sich mit dem Kühlmittel vermischen, was sich als öliger Schmier im Ausgleichsbehälter zeigt.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Thermostat oder an der WasserpumpeInsignia-A-Besitzer mit dem 1.8 dieses Motors beschreiben Thermostatwechsel bei 30.000 und 65.000 km, und beim Astra H mit dem 1.6 Probleme an der Wasserpumpe; in beiden Fällen führt das zu Kühlmittelverlust, den man nicht ignorieren sollte.Tritt auf bei etwa 30.000 km
  3. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte ZündspulenIm Astra H, Zafira B und Insignia A beschreiben mehrere Besitzer dieses Motors (sowohl beim 1.6 als auch beim 1.8) defekte Zündspulen mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte. Es ist eine günstige Reparatur, und es gibt keine Hinweise darauf, dass sie den übrigen Motor beschädigt.

Seite zum Insignia A 1.6 und 1.8 Ecotec 16vAlle Versionen und Schäden des 1.6 und 1.8 Ecotec 16v

Probleme des Opel Insignia A außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Opel Insignia A

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.4 Turbo hat (2011–2013)

Früher Motorschaden durch Kolbenriss

Kritische Schwere

Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers

Hohe Schwere

Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Mittlere Schwere

Wenn er 2.0 CDTI hat (2008–2017)

Verschleiß oder Ausfall des Turboladers

Hohe Schwere

Rußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei Kurzstrecken

Mittlere Schwere

Deutsche Ermittlungen wegen möglicher Abschaltung der Abgasnachbehandlung

Mittlere Schwere

Zahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit)

Kritische Schwere

Wenn er 1.6 CDTI hat (2015–2017)

Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners

Hohe Schwere

Verdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen)

Mittlere Schwere

Störung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-Versionen

Mittlere Schwere

Wenn er 1.6 und 1.8 Ecotec 16v hat (2008–2013)

Undichtigkeit oder Vermischung von Öl und Kühlmittel am Ölkühler (1.8)

Mittlere Schwere

Kühlmittelverlust am Thermostat oder an der Wasserpumpe

Mittlere Schwere

Defekte Zündspulen

Geringe Schwere

Wollen Sie einen Opel Insignia A kaufen?

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Fahren Sie einen Opel Insignia A? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Opel Insignia A zuverlässig?

Wir haben 4 Motoren des Opel Insignia A dokumentiert; 1.4 Turbo, 2.0 CDTI und 1.6 CDTI haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.6 und 1.8 Ecotec 16v, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors sind beim Insignia A vor allem seine Rückrufe dokumentiert (korrodierte Hinterachsstreben 2007-2013, Heckklappenmodul, Heckklappendämpfer) sowie einige wiederkehrende Defekte (FlexRide-Dämpfer, Elektronik), dazu die Fälle zu Bremsscheiben, Bremsschläuchen und Reifen von fiches-auto.fr.

Welcher Motor des Opel Insignia A ist am zuverlässigsten?

Unter den 4 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.6 und 1.8 Ecotec 16v, mit dem Urteil «Kaufen». Neben der einen oder anderen Zündspule kommen bei diesem Motor dokumentierte Fälle von Undichtigkeit oder Vermischung von Öl und Kühlmittel am Ölkühler sowie von Kühlmittelverlust am Thermostat hinzu; das sind Defekte mit moderaten Kosten, und die ausgewerteten Quellen zeigen kein Motorschadenmuster, sondern beschreiben ihn insgesamt als zuverlässige Wahl.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Opel Insignia A außer dem Motor?

Abseits des Motors sind beim Insignia A vor allem seine Rückrufe dokumentiert (korrodierte Hinterachsstreben 2007-2013, Heckklappenmodul, Heckklappendämpfer) sowie einige wiederkehrende Defekte (FlexRide-Dämpfer, Elektronik), dazu die Fälle zu Bremsscheiben, Bremsschläuchen und Reifen von fiches-auto.fr. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion und möglicher Bruch der hinteren Spurstangen (Rückruf 2022) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der vorderen Bremsscheiben (Bremsen, Mittlere Schwere), Undichter oder gelöster Schlauch der hydraulischen Servolenkung (Lenkung, Mittlere Schwere) und Gasdruckdämpfer der Heckklappe verliert Druck (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).[2][3][6]

Welche Probleme hat der Opel Insignia A?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere), Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers (1.4 Turbo, Hohe Schwere), Verschleiß oder Ausfall des Turboladers (2.0 CDTI, Hohe Schwere), Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners (1.6 CDTI, Hohe Schwere) und Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse (1.4 Turbo, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Opel Insignia A ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2017 das beste (7,0/10); die schlechteste Note hat 2011 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Opel Insignia A?

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Opel Insignia A dokumentiert, zum Beispiel Korrosion der Streben der Hinterachse (Aktion 20-P-143) (2022). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2][6]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  2. Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  3. Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Opel Insignia (2007-2013): rear track rods may break due to corrosion (Safety Gate 8/2022)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 25. Februar 2022 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Opel InsigniaWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  13. Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  14. Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
  15. Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  17. Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 19. Mai 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  18. Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 16. Juli 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  19. La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Oktober 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  20. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  21. Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  22. Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  23. El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  24. Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026