Zum Inhalt springen
MotorFiable
de

Opel-Autos

Probleme des Opel Corsa E (2014–2019)

Alle 3 Motoren des Opel Corsa E, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec und 1.4 Turbo. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors war der Corsa E zwischen 2015 und 2018 Gegenstand von mindestens fünf Sicherheitsaktionen: eine Verbindung zwischen Achsschenkel und Querlenker, die auch den Adam betraf (2015, mit offizieller Meldung), und vier weitere, die Auto Express nennt (Lenkgetriebe 2017, Kopfairbags und Handbremse im März 2017 sowie eine Motorhaube, die sich während der Fahrt öffnen konnte, 2018). Verlässliche wiederkehrende Mängel außerhalb dieser Aktionen haben wir nicht gefunden.[5][6]

02468105,2von 10

Note des Opel Corsa E: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 19 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor4,4Von 3,6 bis 5,5 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,11 Problem
  • Bremsen8,61 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,61 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,92 Probleme

Die Schwachstellen des Opel Corsa E

  1. 1Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersMotor 1.3 Multijet · Reparatur 350–550 €
  2. 2Kritische Schwere: Längung und Riss der SteuerketteMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · Reparatur 900–1.400 €
  3. 3Hohe Schwere: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungMotor 1.3 Multijet
  4. 4Kritische Schwere: Früher Motorschaden durch KolbenrissMotor 1.4 Turbo
  5. 5Kritische Schwere: Möglicher Defekt an der Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem QuerlenkerFahrwerk

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Überprüfung des Motorhaubenschlosses. Aktionen des Opel Corsa E ansehen

20 QuellenSo arbeiten wir

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Im Corsa E
2014–2019[7]
Bezeichnungen
1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
Probleme, die es betreffen
5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
64
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)

    2009–2015 · 75–95 PS · Z13DTH, 199B1.000

    Mit Vorsicht

    Sie verbessert Verbrauch und Geräusch gegenüber der ersten Generation, teilt aber dieselbe Ketten- und Spannerkonstruktion mit dokumentierten Fällen von Längung. Es empfiehlt sich, den Wartungsnachweis zu verlangen und bei sehr städtischer Nutzung auf Ölverdünnung zu achten.[7][8]

  • 1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)

    2015–2020 · 95 PS · A13DTE

    Mit Vorsicht

    Das Problem mit der Steuerkette ist gegenüber den früheren Generationen teilweise gemildert, verschwindet aber nicht, und hinzu kommen die Anforderungen der Partikelfilter-Regenerationen bei Fahrzeugen mit sehr städtischer Nutzung. Zu empfehlen mit Ölwechsel-Nachweis und gemischten Strecken.[7][8]

Schäden, die den Corsa E betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
  3. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
  4. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
  5. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €

Seite zum Corsa E 1.3 MultijetAlle Versionen und Schäden des 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 und 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzin

Im Corsa E
2014–2019[9][10]
Bezeichnungen
1.2 · 1.4
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)

    2008–2019 · 65–100 PS · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

    Mit Vorsicht

    Ein allgemeiner Artikel über Problemmotoren einer französischen Website nennt ausdrücklich den 1.2 „von Ende der 2000er und Anfang der 2010er Jahre“ als anfällig für Kettenschäden; beim Adam beschreibt die Zuverlässigkeitsbewertung die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Autos und dokumentiert Zündspulenwechsel sowie unsaubere Gangwechsel des Easytronic-Getriebes. Diese Punkte sollte man prüfen, auch wenn es keine Hinweise auf einen systematischen Blockschaden gibt.[11][12]

Schäden, die den Corsa E betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust und erhöhter ÖlverbrauchBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva sind Ölverluste am Ventildeckel, am Ölfilter oder am Öldruckschalter häufig, zusammen mit einem etwas höheren Ölverbrauch als normal zwischen den Wechseln; ein größerer Motorschaden ist nicht zu erkennen, wenn man sich rechtzeitig darum kümmert.Tritt auf bei etwa 80.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen dieses Motors fallen bei Corsa, Astra, Meriva und Adam recht häufig aus, mit Ruckeln, leuchtender Motorkontrollleuchte und in den deutlichsten Fällen einem Motor, der auf einem Zylinder weniger läuft; die Werkstatt löst das Problem durch den Austausch der betroffenen Zündspule.Reparatur (Werkstatt): 150–480 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungUndichte oder verschlissene Wasserpumpe und ThermostatEine Zuverlässigkeitsbewertung beschreibt die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Opel Adam, und dasselbe Bauteil - zusammen mit dem Thermostat - fällt auch bei Corsa, Astra und Meriva mit diesem Motor häufig aus oder verliert Kühlmittel, manchmal schon nach wenigen Kilometern.Reparatur (Werkstatt): 300–760 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
  5. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAntriebTräge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-GetriebeDas automatisierte Easytronic-Getriebe, mit diesem Motor bei Corsa, Astra, Meriva und Adam erhältlich, schaltet laut mehreren Quellen langsam und ruckartig; es gibt auch vereinzelt Fälle von Aktuatorverschleiß oder Ausfall des Kupplungssteuergeräts, doch die Belege zu seiner tatsächlichen Zuverlässigkeit sind begrenzt.

Seite zum Corsa E 1.0/1.2/1.4 EcotecAlle Versionen und Schäden des 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.4 Turbo

Sicherste Wahl

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzin

Im Corsa E
2014–2018[13]
Bezeichnung
1.4 Turbo
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
45
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)

    2009–2015 · 120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET

    Mit Vorsicht

    Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[1][2][3][4]

Schäden, die den Corsa E betreffen

  1. Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km

Seite zum Corsa E 1.4 TurboAlle Versionen und Schäden des 1.4 Turbo

Probleme des Opel Corsa E außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Opel Corsa E

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.3 Multijet hat (2014–2019)

Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners

Kritische Schwere

Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung

Hohe Schwere

Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie

Hohe Schwere

Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff

Hohe Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß

Mittlere Schwere

Wenn er 1.0/1.2/1.4 Ecotec hat (2014–2019)

Längung und Riss der Steuerkette

Kritische Schwere

Ölverlust und erhöhter Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Mittlere Schwere

Undichte oder verschlissene Wasserpumpe und Thermostat

Mittlere Schwere

Träge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-Getriebe

Mittlere Schwere

Wenn er 1.4 Turbo hat (2014–2018)

Früher Motorschaden durch Kolbenriss

Kritische Schwere

Pfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des Turboladers

Hohe Schwere

Kühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Mittlere Schwere

Wollen Sie einen Opel Corsa E kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Opel Corsa E? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Opel Corsa E zuverlässig?

Alle 3 Motoren des Opel Corsa E, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec und 1.4 Turbo. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors war der Corsa E zwischen 2015 und 2018 Gegenstand von mindestens fünf Sicherheitsaktionen: eine Verbindung zwischen Achsschenkel und Querlenker, die auch den Adam betraf (2015, mit offizieller Meldung), und vier weitere, die Auto Express nennt (Lenkgetriebe 2017, Kopfairbags und Handbremse im März 2017 sowie eine Motorhaube, die sich während der Fahrt öffnen konnte, 2018). Verlässliche wiederkehrende Mängel außerhalb dieser Aktionen haben wir nicht gefunden.

Welcher Motor des Opel Corsa E ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[1][2][3][4]

Welche Probleme hat der Opel Corsa E außer dem Motor?

Abseits des Motors war der Corsa E zwischen 2015 und 2018 Gegenstand von mindestens fünf Sicherheitsaktionen: eine Verbindung zwischen Achsschenkel und Querlenker, die auch den Adam betraf (2015, mit offizieller Meldung), und vier weitere, die Auto Express nennt (Lenkgetriebe 2017, Kopfairbags und Handbremse im März 2017 sowie eine Motorhaube, die sich während der Fahrt öffnen konnte, 2018). Verlässliche wiederkehrende Mängel außerhalb dieser Aktionen haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Möglicher Defekt an der Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem Querlenker (Fahrwerk, Kritische Schwere), Fehlerhaft gefertigtes Lenkgetriebe (Aktion 2017) (Lenkung, Kritische Schwere), Defekte Kopfairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Defekter Sperrklinkenmechanismus der Handbremse (Bremsen, Kritische Schwere).[5][6]

Welche Probleme hat der Opel Corsa E?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Längung und Riss der Steuerkette (1.0/1.2/1.4 Ecotec, Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere) und Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Opel Corsa E ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2018 und 2017 die besten (5,9/10); die schlechteste Note hat 2014 (5,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Opel Corsa E?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Opel Corsa E dokumentiert, zum Beispiel Überprüfung des Motorhaubenschlosses (2018). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[6]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. 4.Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. 5.Los modelos Adam y Corsa de Opel a Revisiónatencionalconsumidor.com · Allgemeine Presse · veröffentlicht 7. Januar 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. 6.Used Vauxhall Corsa (Mk4, 2014-2020) reviewAuto Express · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. 7.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  8. 8.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
  9. 9.Opel Corsa 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. 10.Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  11. 11.Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. 12.Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. 13.GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  14. 14.Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  15. 15.Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Italienisch
  16. 16.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  17. 17.FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  18. 18.Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  19. 19.Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  20. 20.Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch