Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Probleme des Land Rover Range Rover Evoque von 2017
Der Land Rover Range Rover Evoque von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 Ingenium diésel. 2.0 Ingenium diésel hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Airbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudern.
Note des Land Rover Range Rover Evoque von 2017: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor1,35 Probleme
- Getriebe7,12 Probleme
- Fahrwerk8,51 Problem
- Bremsen8,30 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,50 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,50 Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum5,50 Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Land Rover Range Rover Evoque von 2016 ändert
- Note: 3,6 → 3,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Schraube des vorderen unteren Querlenkers am Achsschenkel nicht richtig angezogen (Rückruf 2016) (übriges Fahrzeug)
Motor 2.0 Ingenium diésel im Land Rover Range Rover Evoque von 2017
Bezeichnungen: TD4 150 · TD4 180
- Mit Vorsicht
Ingenium Diesel Monoturbo 150-200 PS (204DTD, 2015-heute)
150–200 PS
Er teilt den Block und einen Großteil der dokumentierten Schwachstellen der gesamten Ingenium-Dieselfamilie - Steuerkette, Lager der Ausgleichswelle, Turbo und Kraftstoffverdünnung im Öl -, weshalb man ihn unabhängig von der konkreten Leistung sorgfältig prüfen sollte.[1][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigTurboAusfall des TurboladersJa: Der Turbo ist laut mehreren Quellen das Bauteil, das beim 2.0 Ingenium Diesel die meisten Schäden verursacht. Er fällt in einem sehr großen Laufleistungsbereich aus (von rund 35.000 bis über 140.000 km) und kann, wenn er innen bricht, Öl oder Metall in den Motor schicken und ihn zerstören.Reparatur (Werkstatt): 2.600–3.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungKraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersJa: Bei Kurzstrecken und Stadtbetrieb schließt der Rußpartikelfilter des Ingenium Diesel die Regeneration nicht immer ab, und ein Teil des zum Verbrennen des Rußes eingespritzten Diesels vermischt sich am Ende mit dem Motoröl, was dessen Schmierfähigkeit verringert.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerschleiß der Lager der AusgleichswelleJa: Die Lager der Ausgleichswellen des Ingenium Diesel verschleißen relativ häufig und erzeugen beim Beschleunigen ein metallisches Summen; wird es ignoriert, können sie Partikel in den Ölkreislauf abgeben und den Turbo oder die Motorlager schädigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.
Schäden außerhalb des Motors beim Land Rover Range Rover Evoque von 2017
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudernJa: Die im April 2026 an Safety Gate gemeldete Kampagne D099 betrifft Evoque, gebaut zwischen dem 12. Januar 2011 und dem 5. April 2017, weil der Airbag-Gasgenerator aus Ammoniumnitrat bei zersetztem Treibstoff bersten und Metallsplitter in den Innenraum schleudern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAutomatikgetriebe: ruckartiges Schalten, Geräusche und Ölleck (ZF-9-Gang-Getriebe ab 2014)Es ist eine der Schwachstellen, die Besitzer am häufigsten nennen: Das Automatikgetriebe ruckelt, rutscht oder schaltet nicht sauber. Beim ZF-9-Gang-Getriebe (ab 2014) wird ein Ölleck durch eine fehlerhaft gefertigte Dichtung mit schlechten Schaltvorgängen und Geräuschen in Verbindung gebracht. Mehrere Erfahrungsberichte sprechen vom Getriebetausch.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfälle der Haldex-Kupplung, des Verteilergetriebes und des HinterachsdifferenzialsBesitzer des Evoque I nennen Ausfälle der Haldex-Kupplung des Allradantriebs (Meldung „System nicht verfügbar“, Leistungsverlust, defekte Pumpe), des Lagers im Verteilergetriebe und der Hinterachse. Eine Werkstattquelle führt das teilweise auf nicht rechtzeitig gewechseltes Haldex-Öl zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSchläge und Quietschen in der Hinterachsfederung durch verschlissene Silentblöcke und BuchsenCarbuyer nennt dumpfe Schläge im Heck als häufigen und teuren Mangel des Evoque I. Eine Werkstattquelle führt sie auf verschlissene Buchsen des hinteren Stabilisators zurück, und manche Besitzer tauschten schon nach sehr wenigen Kilometern die Silentblöcke der hinteren Stoßdämpfer.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaElektrikfehler und Ausfälle des Touchscreens im MultimediasystemDas ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde in Besitzerumfragen: Der Touchscreen friert ein oder bleibt schwarz, Kontrollleuchten erscheinen ohne erkennbaren Grund, und Sensoren oder der schlüssellose Zugang fallen aus. Carbuyer führt sie unter den häufigen Problemen des Evoque I auf; eine offizielle Rückrufaktion gibt es nicht.
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Häufige Fragen
Ist der Land Rover Range Rover Evoque von 2017 zuverlässig?
Der Land Rover Range Rover Evoque von 2017 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 Ingenium diésel. 2.0 Ingenium diésel hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Airbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudern.
Ist der Land Rover Range Rover Evoque von 2017 oder der von 2016 besser?
Unsere Note ändert sich von 3,6 im Jahr 2016 auf 3,8 im Jahr 2017. Betrifft ihn nicht mehr: Schraube des vorderen unteren Querlenkers am Achsschenkel nicht richtig angezogen (Rückruf 2016) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Land Rover Range Rover Evoque?
Nach unserer Note sind die besten 2014, 2013, 2012 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (3,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Land Rover Range Rover Evoque von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Airbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudern (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Land Rover Range Rover Evoque von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch