Probleme des Ford Fiesta von 2003
Der Ford Fiesta von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 HDi. 1.4 HDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Verschleiß von Kupplung und Getriebe, besonders ausgeprägt beim Durashift EST.
Note des Ford Fiesta von 2003: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,75 Probleme
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk7,32 Probleme
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,31 Problem
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Motor 1.4 HDi im Ford Fiesta von 2003
Bezeichnungen: 1.4 TDCi 68
- Mit Vorsicht
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)
54–70 PS · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Teilt mit dem Rest der Familie die Anfälligkeit der Einspritzventile, die sowohl bei der 68- als auch bei der 70-PS-Version dokumentiert ist, dazu gelegentliche Ausfälle von Turbolader und AGR-Ventil. Kaufbar mit Wartungsnachweis und ohne wahrnehmbaren Dieselaustritt.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungUndichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittDie am häufigsten genannte Schwachstelle des 1.4 HDi sind seine Einspritzventile: Mit der Zeit können sie undicht werden und Diesel austreten lassen, was sich meist als Dieselgeruch im Auto bemerkbar macht. Sie tritt bei den beiden gängigsten Leistungsstufen (68 und 70 PS) auf und wird in beiden Fällen als Hauptschwäche des Motors genannt.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.4 HDi hat einen Zahnriemen (die 16-Ventil-Version zusätzlich eine kurze Kette), und Fiches-Auto dokumentiert einen Teil seiner Defekte, zusammen mit der Wasserpumpe, bei etwa 100.000 km. Das offizielle Wechselintervall des Herstellers haben wir in keiner verlässlichen Quelle gefunden.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte SchmierungDer BorgWarner-Turbo KP35 der 8-Ventil-Version kann vorzeitig verschleißen, wenn das Öl sich zersetzt und Verkokungen bildet, die die Schmierung verschlechtern. Es ist ein seltener, aber wiederkehrender Defekt: Er taucht bei etwas mehr als 9 % der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil, das einen Teil der Abgase zurückführt, um Emissionen zu senken, kann durch den Ruß, den diese Abgase mitführen, festsitzen oder verstopfen. Es taucht bei einer spürbaren Minderheit der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwelleDie Kurbelwellenriemenscheibe hat einen Gummiring, der die Motorschwingungen dämpft und mit der Zeit an Haftung verlieren oder Risse bekommen kann. Wir haben nur einen konkreten Bericht über diesen Defekt gefunden (ein Peugeot 206 bei etwa 250.000 km), daher betrachten wir ihn nicht als verbreiteten Defekt.
Schäden außerhalb des Motors beim Ford Fiesta von 2003
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß von Kupplung und Getriebe, besonders ausgeprägt beim Durashift ESTKupplung und Schaltgetriebe des Fiesta V verschleißen in der gesamten Baureihe recht häufig – 20 Fälle bei der Kupplung und 14 beim Getriebe unter 237 Erfahrungsberichten –, ein Problem, das gebrauchtwagenberater.de bei der automatisierten Version Durashift EST als besonders ausgeprägt nennt.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß von Radlagern, Stoßdämpfern, Federn und FahrwerksgelenkenRadlager, Stoßdämpfer, Federn und Gelenke des Fiesta V verschleißen mit der Nutzung in der gesamten Baureihe, laut beiden herangezogenen Quellen mit einem mit der Geschwindigkeit zunehmenden Geräusch und einem Klopfen an den Gelenken.
- Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückruf wegen der Befestigung des hinteren Sicherheitsgurts (Kleinserie)Ford rief laut fiches-auto.fr eine Kleinserie des Fiesta V wegen eines Problems mit der Befestigung der hinteren Sicherheitsgurte zurück, ohne weitere Angaben zu Zeiträumen oder Fahrgestellnummern.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenFestsitzende hintere BremstrommelnDer Fiesta V hat an der Hinterachse Trommelbremsen, die bei seltener Nutzung zum Festsitzen neigen; fiches-auto.fr dokumentiert außerdem Ausfälle des ABS-Moduls und der Raddrehzahlsensoren bei derselben Generation.
- Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFahrwerkRückruf wegen eines möglichen Schweißproblems an der Hinterachsefiches-auto.fr hält fest, dass bestimmte Fiesta V wegen eines möglichen Schweißproblems an der Hinterachse zurückgerufen wurden, ohne weitere Angaben zu Zeiträumen oder betroffenen Fahrgestellnummern.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungKlimaanlagen-Defekte: Kompressor, Gebläsewiderstand und LuftklappenDie Klimaanlage des Fiesta V macht recht häufig Probleme: Kompressor, Gebläsewiderstand oder Verteilerklappen können ausfallen, mit einer Klimaanlage, die kaum kühlt, oder einem Gebläse, das beim Anlaufen klopft.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Fiesta von 2003 zuverlässig?
Der Ford Fiesta von 2003 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 HDi. 1.4 HDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 6 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Verschleiß von Kupplung und Getriebe, besonders ausgeprägt beim Durashift EST.
Welche Schäden hat der Ford Fiesta von 2003?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2003 sind: Rückruf wegen der Befestigung des hinteren Sicherheitsgurts (Kleinserie) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Zahnriemen und Wasserpumpe (1.4 HDi, Hohe Schwere), Rückruf wegen eines möglichen Schweißproblems an der Hinterachse (Fahrwerk, Hohe Schwere), Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt (1.4 HDi, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung (1.4 HDi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Ford Fiesta von 2003? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Ford Duratorq engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 2.Ford FiestaWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 3.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch