Probleme des Citroën C-Crosser von 2009
Der Citroën C-Crosser von 2009 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 HDi und MIVEC gasolina. 2.2 HDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Ablösen der Schiebedachscheibe durch den Klebstoff des Rahmens.
Note des Citroën C-Crosser von 2009: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor6,63 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,12 Probleme
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,91 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Citroën C-Crosser von 2008 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Korrosion der Stecker der elektrischen Sitze unter der hinteren Fußmatte (übriges Fahrzeug) und Fehlfunktion des Bremskraftverstärkerventils: verringerte Bremsunterstützung (übriges Fahrzeug)
Motor 2.2 HDi im Citroën C-Crosser von 2009
Bezeichnungen: 2.2 HDi 156
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2.2 HDi 150-156 (Monoturbo mit variabler Geometrie, 2006-2012)
150–156 PS · DW12
Wir haben keine Zuverlässigkeitstabellen mit spezifisch dokumentierten Fällen für diese Version mit 150-156 PS gefunden, aber auch kein in den ausgewerteten technischen Tests genanntes wiederkehrendes Problem.[1][2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2009 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.
Motor MIVEC gasolina im Citroën C-Crosser von 2009
Bezeichnungen: 2.4
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2.4 MIVEC 170 (4B12, 2006-2012)
170 PS · 4B12
Gebrauchtwagenberater empfiehlt ihn im Outlander II ohne Vorbehalt und nennt keine eigenen Defekte; der einzige Kritikpunkt ist der Verbrauch.[4]
Es sind keine dokumentierten Schäden des MIVEC gasolina bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen.
Der Citroën C-Crosser MIVEC gasolina: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Citroën C-Crosser von 2009
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAblösen der Schiebedachscheibe durch den Klebstoff des RahmensJa: Eine Safety-Gate-Meldung vom Dezember 2018 (A12/1960/18) besagt, dass der Klebstoff, der die Schiebedachscheibe am Außenrahmen befestigt, durch Temperatur und Feuchtigkeit an Festigkeit verlieren kann und sich die Scheibe lösen könnte. Sie betrifft den Citroën C-Crosser, gebaut zwischen April 2007 und September 2009.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaElektronisches Bauteil der Schnittstelle für integrierte Systeme (BSI) außerhalb der Spezifikation: Licht, Scheibenwischer und Navigation können ausfallenJa: Ein elektronisches Bauteil der Schnittstelle für integrierte Systeme (BSI) des Citroën C-Crosser entspricht möglicherweise nicht der Spezifikation und kann dazu führen, dass Audio-Navigation, Scheibenwischer und Außenbeleuchtung ausfallen, wobei die Kontrollleuchte im Kombiinstrument aufleuchtet. Die DVSA gibt an, dass das Produktionsdatum der BSI geprüft und sie ersetzt wird, wenn sie im betroffenen Bereich liegt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBremslichtschalter mit durch Silikonfett verunreinigten KontaktenJa: 2014 wurde ein Rückruf verzeichnet, weil beim Bremslichtschalter des C-Crosser, gebaut zwischen April 2007 und Juni 2009, die Kontakte ab Werk mit Silikonfett verunreinigt sein konnten und die Bremslichter beim Treten des Pedals möglicherweise nicht aufleuchteten. Der Schalter wird ersetzt und sein Kabelbaum gereinigt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikScheibenwischermotor blockiert durch Korrosion, nachdem Wasser über seine Belüftung eingedrungen istJa: Ein Rückruf von 2018 betrifft den Citroën C-Crosser, der zwischen dem 16. April 2007 und dem 27. April 2012 gebaut wurde. Das Belüftungssystem des Scheibenwischermotors entsprach nicht der Spezifikation, sodass Wasser eindringen konnte, mit Korrosion und Blockieren des Motors. Ersetzt werden der Motor und eine der Gestängestangen des Mechanismus.
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Häufige Fragen
Ist der Citroën C-Crosser von 2009 zuverlässig?
Der Citroën C-Crosser von 2009 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.2 HDi und MIVEC gasolina. 2.2 HDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2009 betreffen, etwa Ablösen der Schiebedachscheibe durch den Klebstoff des Rahmens.
Ist der Citroën C-Crosser von 2009 oder der von 2008 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2008 auf 6,4 im Jahr 2009. Betrifft ihn nicht mehr: Korrosion der Stecker der elektrischen Sitze unter der hinteren Fußmatte (übriges Fahrzeug) und Fehlfunktion des Bremskraftverstärkerventils: verringerte Bremsunterstützung (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Citroën C-Crosser?
Nach unserer Note ist das beste 2006 (8,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2007 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën C-Crosser von 2009?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2009 sind: Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger (2.2 HDi, Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen (2.2 HDi, Hohe Schwere), Ablösen der Schiebedachscheibe durch den Klebstoff des Rahmens (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Elektronisches Bauteil der Schnittstelle für integrierte Systeme (BSI) außerhalb der Spezifikation: Licht, Scheibenwischer und Navigation können ausfallen (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere) und Bremslichtschalter mit durch Silikonfett verunreinigten Kontakten (Elektrik, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Citroën C-Crosser von 2009? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026