Probleme des BMW i8 von 2015
Der BMW i8 von 2015 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B38 / B37. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2015 betreffen, etwa Falsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim Verzögern.
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Note des BMW i8 von 2015: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,92 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,60 Probleme
- Bremsen8,80 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,50 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten9,00 Probleme
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,51 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem BMW i8 von 2014 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Kraftstoffleck durch fehlerhafte Schweißung des Massebolzens am Tank (i8 von 2014) (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Falsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim Verzögern (übriges Fahrzeug)
Motor BMW B38 / B37 im BMW i8 von 2015
Bezeichnungen: i8
- Mit Vorsicht
B38K15T0 231 PS (BMW i8)
231 PS · B38K15T0
Wir haben keine Daten zu Ausfällen des Benzinmotors des i8 gefunden; es wurden rund 20.465 Fahrzeuge gebaut, und als Nischen-Hybrid gibt es wenig öffentliche Informationen, weshalb Sie die Historie in der Vertragswerkstatt prüfen sollten.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2015 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKühlungKühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38Zwei Quellen nennen den Kühlkreislauf (Thermostatgehäuse, elektrische Wasserpumpe und Schläuche) als meistgenannten Verschleißpunkt des B38, mit Undichtigkeiten etwa ab 70.000 km. Die Daten sind knapp und von unterschiedlicher Qualität, deshalb behandeln wir es als Risiko, auf das man achten sollte, und nicht als verbreiteten Defekt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38Da er mit Direkteinspritzung arbeitet, sammelt der B38 wie andere Benziner mit Direkteinspritzung Kohleablagerungen an den Einlassventilen und an den Einspritzdüsen. Die deutsche Fachpresse nennt dies als Punkt, auf den man bei einem ansonsten unauffälligen Motor achten sollte. Es zeigt sich vor allem bei Kurzstrecken.
Schäden außerhalb des Motors beim BMW i8 von 2015
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFalsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim VerzögernIm Oktober und November 2015 wurden i8 mit falsch kalibrierten Stromsensoren des Elektromotors gebaut: Beim Verzögern konnte das Rekuperationsmoment größer ausfallen als vorgesehen, und das Auto konnte auf rutschiger Fahrbahn ausbrechen. BMW rief sie zurück, um die Sensoren zu kalibrieren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumAusfall der Gasdruckdämpfer der Flügeltüren des i8Autocar warnt, dass die Dämpfer (Streben) der Flügeltüren des i8 schon ausgefallen sind und die Reparatur viel Geld kostet; deshalb sollte man sie beim Kauf sorgfältig prüfen. Es ist eine Pressemeldung ohne Angaben zu Häufigkeit oder Kosten.
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Häufige Fragen
Ist der BMW i8 von 2015 zuverlässig?
Der BMW i8 von 2015 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B38 / B37. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2015 betreffen, etwa Falsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim Verzögern.
Ist der BMW i8 von 2015 oder der von 2014 besser?
Unsere Note ändert sich von 8,4 im Jahr 2014 auf 8,4 im Jahr 2015. Betrifft ihn nicht mehr: Kraftstoffleck durch fehlerhafte Schweißung des Massebolzens am Tank (i8 von 2014) (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Falsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim Verzögern (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des BMW i8?
Nach unserer Note sind die besten 2018 und 2017 (9,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (8,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW i8 von 2015?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2015 sind: Falsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim Verzögern (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere), Kühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38 (BMW B38 / B37, Mittlere Schwere), Ausfall der Gasdruckdämpfer der Flügeltüren des i8 (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere) und Verkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38 (BMW B38 / B37, Geringe Schwere).
Haben Sie einen BMW i8 von 2015? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch