Probleme des Audi A4 von 2000
Der Audi A4 von 2000 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe Multitronic und 1.8 T 20v. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.8 T 20v (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2000 betreffen, etwa Rückrufaktionen wegen des hinteren Bremsschlauchs und der Abdichtung des Handbremsseilzugs.
Note des Audi A4 von 2000: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,85 Probleme
- Getriebe3,64 Probleme
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,91 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Getriebe Multitronic im Audi A4 von 2000
Bezeichnungen: multitronic
- Mit Vorsicht
Multitronic 01J (1999-2007)
· 01J
Es ist die Generation mit den meisten dokumentierten Steuergerätedefekten, Ruckeln beim Anfahren und Kettenverschleiß; sie ist nur empfehlenswert, wenn die Getriebeölwechsel-Historie nachgewiesen ist, keine Fehlercodes gespeichert sind und eine Probefahrt im kalten Zustand weder Ruckeln noch Geräusche zeigt.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2000 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebVerschleiß der Kette und der Kegelscheiben des VariatorsJa: Der Variator nutzt eine Kette mit mehr als 1.000 Gliedern zwischen zwei Kegelscheibenpaaren, die mit den Kilometern verschleißt, vor allem wenn das Öl nicht regelmäßig gewechselt wird. Gebrauchtwagenberater verbindet den Ruf des Getriebes mit „zahlreichen Totalausfällen“; Schaeffler/LuK verkauft einen Satz zur Reparatur der Kette.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfall des Steuergeräts (TCU) und NotlaufJa: Das Steuergerät des Multitronic, vor allem beim Code 01J (bis 2007), ist einer seiner am besten dokumentierten Schwachpunkte. Überhitzung mit Öleintritt ins Steuergerät führt zu Störungsmeldungen und Notlauf und kann, wenn sie ignoriert wird, am Ende das Getriebe selbst beschädigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Vibrationen beim Kaltanfahren (Lamellenkupplung)Ja: Da es keinen Drehmomentwandler hat, fährt das Multitronic mit einer elektronischen Lamellenkupplung an, die ruckeln oder vibrieren kann, vor allem im kalten Zustand, wenn ihre Scheiben verschlissen sind oder das Öl nicht mehr die richtigen Eigenschaften hat. Es ist eines der meistgenannten Störungssymptome dieses Getriebes.
Motor 1.8 T 20v im Audi A4 von 2000
Bezeichnungen: 1.8T
- Mit Vorsicht
1.8 T 20v 150 PS (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996–2005)
150 PS · AEB, AGU, ARZ, AUM
Ein deutscher Gebrauchtwagenspezialist weist darauf hin, dass die Zündspulen bei Exemplaren von 2001 bis 2003 häufig Probleme machen, und es gibt einen dokumentierten Fall eines nicht ersetzten Steuerkettenspanners in einem Passat mit 150 PS und 184.000 km.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2000 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurboladerverschleiß und ÖlverbrauchDer Turbolader des 1.8T kann mit der Zeit ausfallen – dokumentierte Fälle bei einem Audi TT bei 60.000 und bei 155.000 km – und mehrere Quellen bringen ihn mit einem steigenden Ölverbrauch des Motors selbst in Verbindung. Er ist nicht der am häufigsten genannte Defekt, aber einer der teuersten, wenn er auftritt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAusfall der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist eine weitere dokumentierte Schwachstelle des 1.8T: Bei einem Audi TT 180 PS musste sie zweimal getauscht werden, bei 110.000 und erneut bei 130.000 km. Zudem werden bei einem Passat mit diesem Motor Kühlmittelverluste „an mehreren Stellen“ beschrieben.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und Verschleiß am Spanner der SteuerketteMindestens ein Besitzer dokumentiert den nicht ersetzten Steuerkettenspanner dieses Motors mit entsprechendem Kettengeräusch bei einem Passat mit 184.000 km; ein weiterer Bericht zu einem Audi TT mit 180 PS nennt ein Problem an der Steuerung bei 90.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenJa: Die Zündspulen (eine pro Zylinder) gehören zu den am häufigsten genannten Defekten des 1.8T, vor allem bei den zwischen 2001 und 2003 gebauten Motoren. Sie verursachen Ruckeln, unruhigen Leerlauf und eine leuchtende Motorkontrollleuchte; normalerweise genügt es, die Spule des betroffenen Zylinders zu ersetzen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungAusfall des LuftmassenmessersDer Luftmassenmesser fällt beim 1.8T recht häufig aus: Beim Audi A3 mit 150 PS taucht er in 3 von 11 gesammelten Erfahrungsberichten auf, und auch beim Audi TT mit 180 und 225 PS ist er dokumentiert. Er verursacht Ruckeln und Leistungsverlust; behoben wird er durch den Austausch des Sensors.
Schäden außerhalb des Motors beim Audi A4 von 2000
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückrufaktionen wegen des hinteren Bremsschlauchs und der Abdichtung des HandbremsseilzugsDer A4 B6 hatte laut fiches-auto.fr zwei Audi-Aktionen: 2002 wegen eines Abdichtungsproblems an der Hülle des Handbremsseilzugs und im Sommer 2003 wegen eines Defekts am hinteren Bremsschlauch.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch der vorderen Aluminium-QuerlenkerBei den 1.9-TDI-Versionen dokumentiert fiches-auto.fr Brüche der vorderen Aluminium-Querlenker ab 180.000-210.000 km – ein Sicherheitsmangel, da er die Lenkkontrolle des Autos beeinträchtigen kann.Tritt auf bei etwa 180.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungFrühzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad (Diesel)Mehrere Besitzer von 1.9-TDI-Versionen dokumentieren bei fiches-auto.fr Defekte an Kupplung und Zweimassenschwungrad zwischen 75.000 und 160.000 km, mit kombinierten Reparaturen von bis zu rund 2.000 €, wenn beide gleichzeitig ersetzt werden müssen.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.500 €Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikBruch der Mechanismen der elektrischen Fensterheberfiches-auto.fr dokumentiert häufige Brüche des Mechanismus der elektrischen Fensterheber, vor allem an den vorderen Türen, mit Berichten zwischen 90.000 und mehr als 240.000 km und Kosten von rund 220-250 € pro Mechanismus.Reparatur (Werkstatt): 220–250 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
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Häufige Fragen
Ist der Audi A4 von 2000 zuverlässig?
Der Audi A4 von 2000 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe Multitronic und 1.8 T 20v. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.8 T 20v (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2000 betreffen, etwa Rückrufaktionen wegen des hinteren Bremsschlauchs und der Abdichtung des Handbremsseilzugs.
Welche Schäden hat der Audi A4 von 2000?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2000 sind: Verschleiß der Kette und der Kegelscheiben des Variators (Getriebe Multitronic, Kritische Schwere), Rückrufaktionen wegen des hinteren Bremsschlauchs und der Abdichtung des Handbremsseilzugs (Bremsen, Kritische Schwere), Ausfall des Steuergeräts (TCU) und Notlauf (Getriebe Multitronic, Hohe Schwere), Turboladerverschleiß und Ölverbrauch (1.8 T 20v, Hohe Schwere) und Bruch der vorderen Aluminium-Querlenker (Fahrwerk, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Audi A4 von 2000? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Audi A4Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- MultitronicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Audi A4Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes Audi A4Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch