Lancia Thesis vs Saab 9-3: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Lancia Thesis (7,6/10) tiene menos averías graves documentadas que el Saab 9-3 (5,5/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Lancia Thesis | Saab 9-3 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2002–2009 | 2002–2014 |
| Nota MotorFiable | 7,6 sobre 10 | 5,5 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,5/10 | 5,2/10 |
| Motor más recomendable | 2.4 JTD / JTDm Multijet · Comprar | 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 7,7/10 | 5,8/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 6,9 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Frenos | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 7,2 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Electrónica y multimedia | 8,2 sobre 102 averíasGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,3 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Lancia Thesis
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de centralitas y avisos electrónicos sin causa realLos propietarios de la Thesis describen una electrónica sensible: centralitas que se descontrolan, testigos que avisan de averías inexistentes y alarma que salta sin motivo. Son testimonios de propietarios, no estadísticas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en capó, portón, montante trasero y bajosAUTO BILD, en su revisión de la Thesis como clásico moderno, señala que el óxido es un tema recurrente: aparece en los bordes del capó, alrededor de la matrícula del portón, en el montante trasero y en los bordes y el piso de los bajos.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraFrenosFreno de estacionamiento eléctrico que da problemas o bloquea la cajaDos fuentes relacionan el freno de estacionamiento eléctrico de la Thesis con problemas: un comentario italiano habla de muchas molestias y un usuario francés de un automático con caja y freno bloqueados por una avería eléctrica.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetVálvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmLa válvula EGR es la avería más citada en los testimonios del 2.4 JTD de 200 CV del Alfa 159: 24 menciones en 63, además de 8 en 36 del 210 CV y 12 en 64 del 156. Se ensucia o se avería; RACE cifra entre 130 y 800 € el cambio de una EGR en turismos en general (no es un precio específico de este motor).Reparación (taller): 130–800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetFallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDmHay fallos de inyectores en el 2.4 JTDm: 9 menciones en 163 testimonios de los Alfa 156 y 159. Un 210 CV de 2008 perdió cinco inyectores uno tras otro a 93.000 km, con fugas de gasóleo, y la acción de Fiat de 2007 en el 200 CV cambió todos los inyectores.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.4 JTD / JTDm MultijetDesgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTDEl volante motor del 2.4 JTD aparece en 11 menciones de 163 testimonios (6 en el Alfa 159, 5 en el 156), a menudo junto al embrague y entre unos 113.000 y 200.000 km. Auto Świat avisa de que en el 10V cambiar el volante bimasa puede salir caro y de que no todas las piezas se encuentran.
Principales averías del Saab 9-3
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula del servofreno con vida útil reducida por el calor y menor eficacia de frenadaEn mayo de 2006 se llamó a revisar 21.613 Saab 9-3 fabricados entre julio de 2002 y marzo de 2005 porque una válvula del servofreno podía durar menos de lo previsto por el calor del compartimento motor y reducir la eficacia de frenada. La válvula se comprobaba y se sustituía si hacía falta.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag con exceso de presión en los Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017)La alerta europea 17/2017 (Safety Gate) cubre los 9-3 fabricados entre septiembre de 2013 y junio de 2014 por un inflador de airbag con exceso de presión que podía soltar fragmentos metálicos y herir a los ocupantes. La propia alerta advierte de que puede no afectar a todos los coches de ese tipo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetractores de los cinturones delanteros que no recogen la cintaEn febrero de 2005 se llamó a revisar 9.322 Saab 9-3 fabricados entre octubre de 2003 y octubre de 2004 porque los retractores de los cinturones delanteros podían fallar y la cinta ya extraída no se recogía. La solución fue sustituir los cinturones delanteros.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo (fijo en las versiones básicas, de geometría variable en las de más potencia) falla de forma ocasional: un Alfa Romeo 147 documentado necesitó turbo nuevo hacia los 215.000 km, y el Opel Vectra C y el Zafira B citan fallos entre sus propietarios, aunque otros testimonios lo describen como muy duradero.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDObstrucción de la válvula EGR por carbonillaSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que enciende el testigo de motor y provoca pérdida de potencia. Es una de las averías más citadas de este motor, documentada de forma independiente en Alfa Romeo, Fiat y Opel.Reparación (taller): 130–800 €Aparece hacia 80.000 km