Citroën C-Elysée vs Opel Corsa E: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Opel Corsa E (5,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C-Elysée (4,3/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën C-Elysée | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Años | 2012–2022 | 2014–2019 |
| Nota MotorFiable | 4,3 sobre 10 | 5,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,2/10 | 4,4/10 |
| Motor más recomendable | 1.6 HDi · Comprar | 1.4 Turbo · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 6,1/10 |
| Suspensión | Sin averías documentadas | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Frenos | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,7 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën C-Elysée
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadUnidad de control de los airbags dañada durante el transporte a la fábrica (producción de noviembre de 2017)En junio de 2018 se publicó una alerta de la UE que cubre los C-Elysée fabricados entre el 13 y el 26 de noviembre de 2017: algunas unidades de control de los airbags pudieron sufrir un golpe durante el transporte a la planta de montaje y presentar un fallo interno.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCubierta del pedal de freno que puede desprenderse (pérdida momentánea de eficacia de frenado)Sí hubo una llamada a revisión: en los C-Elysée fabricados entre el 6 de mayo y el 11 de julio de 2019 la cubierta del pedal de freno podía soltarse de repente, con lo que el pie perdía agarre y el frenado se resentía un instante por el efecto sorpresa. Se corrige en el concesionario.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRotura del piñón exterior del eje de transmisión derecho por falta de tratamiento térmicoUna llamada a revisión de enero de 2022 cubre los C-Elysée fabricados entre el 12 y el 21 de abril de 2021: el piñón exterior del eje de transmisión derecho puede romperse por falta de tratamiento térmico y el motor sigue girando pero el par deja de llegar a las ruedas motrices.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
Principales averías del Opel Corsa E
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónPosible fallo en la unión entre la mangueta y el brazo de suspensión inferiorSí: Opel llamó a revisión en 2015 a Corsa E y Adam de 2014-2016 porque la conexión entre la mangueta de dirección y el brazo de suspensión inferior podía fallar, con riesgo de pérdida de estabilidad y de control del coche.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónCremallera de dirección mal fabricada (campaña de 2017)Según Auto Express, Opel abrió en febrero de 2017 una tercera campaña sobre el Corsa por cremalleras de dirección mal fabricadas, distinta de la de la suspensión de 2015; no hemos encontrado una notificación oficial española que la detalle.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAirbags de cortina defectuososSegún Auto Express, Opel llamó a revisión al Corsa en marzo de 2017 por airbags de cortina defectuosos; no hemos localizado una notificación oficial española con más detalle técnico ni el número de unidades afectadas.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecAlargamiento y rotura de la cadena de distribuciónEn el Corsa C, D y E, el Astra H y el Meriva A, la cadena de distribución de este motor tiende a alargarse antes de tiempo porque el tensor no siempre aguanta; en los casos más graves, documentados en varios modelos, ha llegado a saltar o romperse y ha obligado a sustituir el motor completo.Reparación (taller): 900–1.400 €Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.