Audi e-tron vs BMW iX I20: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el BMW iX I20 (5,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi e-tron (5,0/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi e-tron | BMW iX I20 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2019–2025 | 2021–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,0 sobre 10 | 5,2 sobre 10 |
| Nota del motor | Sin motores documentados | Sin motores documentados |
| Motor más recomendable | — | — |
| Nota del resto del coche | 5,0/10 | 5,2/10 |
| Suspensión | 6,1 sobre 102 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Frenos | 5,0 sobre 103 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 5,7 sobre 102 averíasGravedad crítica | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Carrocería e interior | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 5,5 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi e-tron
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarseAudi llamó a revisión primero un lote pequeño de e-tron de 2019 (campaña 46P6) y, en 2026, unos 96.000 e-tron y Q8 e-tron en todo el mundo por la unión atornillada de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno, que puede aflojarse. Se comprueba y se aprieta gratis.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillos sobreapretados en los latiguillos de freno del Q8 e-tron (2023-2024)En 2024 Audi llamó a revisión 284 Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback fabricados entre mayo de 2023 y marzo de 2024 porque unos tornillos sobreapretados de los latiguillos de freno pueden romperse y provocar una fuga de líquido de frenos y el fallo de un circuito.
Principales averías del BMW iX I20
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDefecto de fabricación en las celdas de la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Sí: en 2022 BMW llamó a revisión iX, i4 e i7 fabricados entre julio de 2021 y julio de 2022 por un defecto de fabricación que puede provocar fallos en la batería de alta tensión y riesgo de incendio. Un proveedor pudo dañar una placa catódica en las celdas; se sustituyen los módulos afectados.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor mal plegado que puede no desplegarse correctamenteSí: en abril de 2023 se notificó en Safety Gate una llamada a revisión de unos 20.100 BMW (iX, X1 e iX1) fabricados antes del 2 de febrero de 2023 porque el airbag del conductor podía estar mal plegado. En un accidente podría no desplegarse bien, con más riesgo de lesiones.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl testigo del airbag no avisa de un fallo del sistema de retención (software de la centralita ACSM6)En 2022 BMW llamó a revisión en el Reino Unido a iX fabricados entre febrero de 2021 y junio de 2022 porque, por un error de software de la centralita del airbag, si el sistema detectaba un fallo no se encendía el testigo ni aparecía el mensaje de aviso. Se corrige reprogramando la centralita.