Volvo XC40 (2017–hoy)FrenosServofreno y bomba de vacío
Pérdida de la asistencia electrónica de frenado por un fallo de software en el Volvo XC40
Sí: en enero de 2023 Volvo llamó a revisión a más de 100.000 coches de fabricación 2023 -entre ellos el XC40- porque un fallo de software del módulo de frenos podía hacer que, en casos raros, se perdieran las funciones electrónicas de asistencia al frenado durante la marcha. El pedal de freno seguía funcionando de forma manual y la actualización es gratuita.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva resuelta con una actualización de software; el propio fabricante la describe, según dpa, como un fallo que ocurre "en casos raros", y no hay datos de accidentes achacados a él, así que la valoramos como ocasional pese a las más de 100.000 unidades revisadas en todo el mundo.[1]
Síntomas
- Si la asistencia electrónica se pierde durante la marcha, lo más probable es notar el pedal de freno más duro de lo habitual, porque la ayuda electrónica deja de sumar fuerza a la que hace el conductor.[1]Freno duro: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
- El fabricante precisa que, aunque se pierda la asistencia, el coche se puede seguir frenando pisando el pedal; no se trata de una pérdida total de frenada.[1]
Por qué ocurre
Según dpa, recogido por Berliner Zeitung, el problema está en el módulo de control de frenos: un fallo de software puede hacer que, en casos raros, se pierdan las funciones de asistencia electrónica al frenado mientras el coche circula.[1]
Si no se repara: Sin la asistencia electrónica, frenar exige pisar el pedal con más fuerza para lograr la misma deceleración, lo que puede alargar la distancia de frenada en una emergencia; el fabricante precisa que el frenado manual con el pedal sigue disponible en todo momento.[1]
Años y coches afectados
La campaña, publicada en enero de 2023, cubre vehículos del año-modelo 2023 fabricados por Volvo, entre ellos el XC40; a nivel mundial afectó a más de 100.000 unidades, incluidas las vendidas en Alemania.[1]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Volvo XC40
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Volvo XC60 IIdesde 2017[1]
- Volvo XC90 IIdesde 2015[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Actualización del software del módulo de control de frenos en el servicio oficial de Volvo, dentro de la campaña.[1]
La noticia de Berliner Zeitung, basada en dpa, no detalla coste ni duración de la cita porque la intervención es gratuita dentro de la llamada a revisión.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba en un servicio oficial de Volvo, con el número de bastidor, si tu XC40 de fabricación 2023 entra en esta campaña de software y si ya se ha actualizado.[1]
Cómo prevenirlo
- No depende del propietario: la solución es la actualización de software gratuita en el servicio oficial.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Actualización de softwareVolvo Car Corporation · enero de 2023
Llamada a revisión por pérdida de la asistencia electrónica de frenado
Más de 100.000 vehículos Volvo de fabricación 2023 en todo el mundo -incluida Alemania-: XC40, C40, S60, V60 y V60 Cross Country, XC60, S90 y S90L, V90 y V90 Cross Country, y XC90. Actualización de software gratuita en la red oficial.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué modelos Volvo cubre esta campaña de enero de 2023?
Más de 100.000 vehículos de fabricación 2023 en todo el mundo: XC40, C40, S60, V60 y V60 Cross Country, XC60, S90 y S90L, V90 y V90 Cross Country, y XC90.[1]
¿Puedo seguir conduciendo si mi coche está en la campaña?
El fabricante no pide dejar de circular: el frenado manual con el pedal sigue funcionando; recomienda pedir cita para la actualización de software en cuanto sea posible.[1]
¿Cuesta algo la actualización?
No, es gratuita dentro de la campaña en la red oficial de Volvo.[1]
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Otras averías del Volvo XC40
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoSobrecalentamiento de la batería de alta tensión en las versiones RechargeSí: Volvo llamó a revisión a los XC40 Recharge (híbrido enchufable y eléctrico) fabricados entre 2020 y 2022 porque la batería de alta tensión puede sobrecalentarse y provocar un incendio, circulando, cargando o aparcado. La alerta está registrada en Safety Gate (UE) y la reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCorrosión del cable del sensor del acelerador en el Recharge, con riesgo de aceleración involuntariaEn unidades del XC40 Recharge fabricadas entre septiembre de 2020 y agosto de 2021, la humedad puede corroer el cable del sensor del pedal del acelerador y provocar señales erróneas, con riesgo de aceleración involuntaria. Volvo llamó a revisión a los coches afectados para revisar o sustituir el cableado, de forma gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosEl pedal de freno puede desplazarse de su posición por un montaje defectuosoEn unidades del XC40 de 2018, un montaje defectuoso puede hacer que el pedal de freno se desplace de su posición y afecte al funcionamiento del sistema de frenos. El Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemán registró una llamada a revisión para corregirlo de forma gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaCongelaciones y reinicios del sistema multimediaUn número apreciable de propietarios del XC40 describe congelaciones y reinicios de la pantalla multimedia, con pérdida temporal de navegación y sonido. No es un fallo que inmovilice el coche, y Volvo ha ido publicando actualizaciones de software (OTA) que corrigen episodios concretos.
Las averías de sus motores están en la página del Volvo XC40.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVFiltro de la bomba tándem obstruido y pérdida de asistencia de frenadoSí: una campaña del KBA de octubre de 2023 señala que el filtro de la bomba tándem de los Sportage fabricados entre 2018 y 2020 tiene un defecto de diseño que puede hacer fallar el servofreno y endurecer el pedal de freno.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo MiToFallo del conector de la tubería del servofreno en los MiTo fabricados en 2012Una campaña de 2012 afectó a los MiTo fabricados entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2012: un conector de la tubería del servofreno podía fallar y dejar el freno sin asistencia de vacío. El registro consultado es del Reino Unido (268 coches); no sabemos cuántas unidades afectó en España.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronTornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarseAudi llamó a revisión primero un lote pequeño de e-tron de 2019 (campaña 46P6) y, en 2026, unos 96.000 e-tron y Q8 e-tron en todo el mundo por la unión atornillada de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno, que puede aflojarse. Se comprueba y se aprieta gratis.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.8 HybridFallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia)Sí, es una avería documentada en la Prius III: el diafragma del acumulador del actuador de frenos puede degradarse y endurecer mucho el pedal, obligando a frenar con mucha más fuerza. Toyota hizo una campaña en 2013; también hay reportes de propietarios con el actuador averiado ya fuera de garantía.
Todas las averías del servofreno (76)Coches con más problemas de frenos
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Fuentes
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- 1.Volvo ruft Autos wegen Software-Problems zurückBerliner Zeitung (dpa) · Prensa general · publicada 24 de enero de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán