Problemas del Volvo S40 de 2000
El Volvo S40 de 2000 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.9 dCi. El 1.9 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2000, como fallo de la bomba de vacío del servofreno del Volvo S40 1.9 diésel de 1999-2000.
Nota del Volvo S40 de 2000: fiabilidad baja
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor3,34 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos6,12 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Volvo S40 de 1999
- Nota: 4,8 → 4,4
- Empieza a afectarle: desgaste prematuro del turbocompresor (1.9 dCi) y pinzas de freno delanteras del Volvo S40 de 2000 con material incorrecto que pueden agrietarse y perder líquido (resto del coche)
Motor 1.9 dCi en el Volvo S40 de 2000
Denominaciones: 1.9 D
- Con precaución
1.9 dCi 95-120 (F9Q, primera generación, 1999-2005)
80–120 CV · F9Q
Es la puesta a punto donde se concentran los problemas mejor documentados del motor: planeterenault sitúa el riesgo de avería grave (cojinetes de biela, turbo) como muy alto en este tramo de potencia y años; conviene revisar el historial de mantenimiento y el estado del motor antes de comprar.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2000
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónGripaje y desgaste de los cojinetes de bielaEn las versiones de 95 a 120 CV anteriores a 2005, los cojinetes de biela del 1.9 dCi (F9Q) son frágiles y pueden gripar, lo que rompe la parte baja del motor. Renault no reconoció una campaña oficial, pero resolvía algunos casos fuera de garantía.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboDesgaste prematuro del turbocompresorEl turbo del 1.9 dCi puede empezar a fallar hacia los 150.000 km, sobre todo en las versiones de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 y 2005. Renault llegó a cubrir hasta el 80 % del coste en reparaciones fuera de garantía, sin campaña oficial.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallos de los inyectores Delphi de inyección directaLos inyectores Delphi del 1.9 dCi dan problemas con cierta regularidad, un punto débil que gebrauchtwagenberater.de y planeterenault documentan como típico de los diésel de inyección directa de aquella época.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por acumulación de hollínLa válvula EGR de los 1.9 dCi antiguos (105, 110 y 120 CV) se obstruye con hollín con cierta frecuencia, sobre todo en uso urbano; fiches-auto.fr la incluye entre los diésel más afectados por este problema antes de 2010.
Averías fuera del motor en el Volvo S40 de 2000
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosFallo de la bomba de vacío del servofreno del Volvo S40 1.9 diésel de 1999-2000La bomba de vacío del servofreno del S40 y el V40 1.9 diésel construidos en 1999 y 2000 puede fallar y dejar el pedal de freno pesado de accionar. La campaña británica R/2002/053 monta una bomba modificada; afectó a 1.551 vehículos en el Reino Unido.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFijación floja del módulo del airbag del conductor por el mecanismo del claxon del Volvo S40Parte del mecanismo del claxon puede rozar el módulo del airbag del conductor y soltarlo de su soporte. La campaña británica R/2002/089, que cubre el S40 y el V40, sustituye la placa de fijación del airbag; afectó a 1.696 vehículos en el Reino Unido.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosPinzas de freno delanteras del Volvo S40 de 2000 con material incorrecto que pueden agrietarse y perder líquidoAlgunas pinzas de freno delanteras de los S40 y V40 de 2000 se fabricaron con un material incorrecto y pueden agrietarse y perder líquido al someterlas a un esfuerzo fuerte. La campaña británica R/1999/100 sustituye todas las pinzas delanteras del rango sospechoso; afectó a 1.178 vehículos en el Reino Unido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo S40 de 2000?
El Volvo S40 de 2000 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.9 dCi. El 1.9 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2000, como fallo de la bomba de vacío del servofreno del Volvo S40 1.9 diésel de 1999-2000.
¿Es mejor el Volvo S40 de 2000 o el de 1999?
Nuestra nota pasa de 4,8 en 1999 a 4,4 en 2000. Empieza a afectarle: desgaste prematuro del turbocompresor (1.9 dCi) y pinzas de freno delanteras del Volvo S40 de 2000 con material incorrecto que pueden agrietarse y perder líquido (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volvo S40?
Según nuestra nota, los mejores son 1998, 1997 y 1996 (8,9/10). El año con peor nota es 2000 (4,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volvo S40 de 2000?
Las más importantes documentadas para unidades de 2000 son: gripaje y desgaste de los cojinetes de biela (1.9 dCi, gravedad crítica), fallo de la bomba de vacío del servofreno del Volvo S40 1.9 diésel de 1999-2000 (frenos, gravedad crítica), desgaste prematuro del turbocompresor (1.9 dCi, gravedad alta), fallos de los inyectores Delphi de inyección directa (1.9 dCi, gravedad alta) y fijación floja del módulo del airbag del conductor por el mecanismo del claxon del Volvo S40 (airbags y seguridad, gravedad alta).
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Fuentes
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- 1.Volvo S40Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Prensa del motor · publicada 24 de enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés