Volkswagen Multivan T7 (2021–hoy)
Problemas del Volkswagen Multivan de 2022
El Volkswagen Multivan de 2022 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 2.0 TSI / TFSI, el 1.0 TSI / 1.5 TSI y el 2.0 TDI. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como clips de los airbags de cortina y mazo de cables del techo mal montados.
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Nota del Volkswagen Multivan de 2022: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor7,8De 7,5 a 8,2 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Volkswagen Multivan de 2021
- Nuevos motores o cambios: 2.0 TDI
Motor 2.0 TSI / TFSI en el Volkswagen Multivan de 2022
Denominaciones: 2.0 TSI 204 CV
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)
190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
La inyección indirecta añadida reduce el problema de carbonilla y el consumo de aceite documentado es menor. Conviene igualmente comprobar la carcasa del termostato/bomba de agua y la válvula PCV, comunes a toda la familia.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI en el Volkswagen Multivan de 2022
Denominaciones: 1.5 TSI 136 CV
- Comprar
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; fabricados desde 2020)
114–150 CV · DPCA, DPBC
Las fuentes consideran los 1.5 TSI de 2020 en adelante mucho más maduros que los de 2017–2019, con pocas quejas de tirones.[5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
Motor 2.0 TDI en el Volkswagen Multivan de 2022
Denominaciones: 2.0 TDI 150 CV
- Comprar
2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)
115–204 CV
Caradisiac considera superados en el Golf VIII los problemas de culata e inyectores de las generaciones anteriores. El único aviso es que el depósito de AdBlue puede dar problemas y tener que sustituirse.[7]
No hay averías documentadas del 2.0 TDI que afecten a las unidades de 2022.
El Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Volkswagen Multivan de 2022
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadClips de los airbags de cortina y mazo de cables del techo mal montadosSí: en julio de 2022 Volkswagen llamó a revisión (campaña 69DP) a 7.896 Multivan T7 en todo el mundo porque los anclajes de los airbags de cabeza podían estar mal colocados y un mazo de cables, mal tendido, podía dañar el aislamiento y provocar un cortocircuito. En el taller se desmonta el techo interior para revisar y corregir ambos.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFusible del sistema de alta tensión del Multivan eHybrid con arena extintora insuficienteSí, en el eHybrid: en abril de 2022 Volkswagen llamó a revisión a unos 42.500 híbridos enchufables del grupo (Golf, Tiguan, Passat, Arteon y T7) porque el fusible del sistema de alta tensión podía llevar poca arena extintora y no contener bien un cortocircuito, con riesgo de incendio. Electrive incluye al Multivan T7; la alerta europea solo cita «T7».
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Multivan de 2022?
El Volkswagen Multivan de 2022 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 2.0 TSI / TFSI, el 1.0 TSI / 1.5 TSI y el 2.0 TDI. Ninguno tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como clips de los airbags de cortina y mazo de cables del techo mal montados.
¿Es mejor el Volkswagen Multivan de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 6,7 en 2021 a 6,7 en 2022. Llegan 2.0 TDI.
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Multivan?
Según nuestra nota, el mejor es 2023 (8,9/10). El año con peor nota es 2021 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volkswagen Multivan de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: clips de los airbags de cortina y mazo de cables del techo mal montados (airbags y seguridad, gravedad crítica), fusible del sistema de alta tensión del Multivan eHybrid con arena extintora insuficiente (sistema eléctrico, gravedad crítica), fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de agua (2.0 TSI / TFSI, gravedad media), fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media) y fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter) (2.0 TSI / TFSI, gravedad baja).
¿Tienes un Volkswagen Multivan de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés