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Problemas del Volkswagen Jetta V (2005–2010)
El único motor del Volkswagen Jetta V que hemos documentado, el VW 2.0 TFSI EA113, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Volkswagen Jetta V solo tiene documentadas dos campañas en fuentes abiertas: la conexión a masa del ABS/ESP (unidades de 2008-2010, alerta europea de 2017) y la del calefactor adicional de los diésel de 2007-2008 (registro británico). No hemos encontrado fuentes abiertas sobre desgaste de suspensión, frenos, cambio o climatización de esta generación.[3][4]
Nota del Volkswagen Jetta V: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,94 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización7,11 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 31 de 68 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Volkswagen Jetta V
- 1Gravedad alta: Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónMotor VW 2.0 TFSI EA113 · reparación 250–900 €
- 2Gravedad crítica: Conexión a masa del ABS/ESP interrumpida por sobrecarga térmicaFrenos
- 3Gravedad crítica: Mala conexión a masa del calefactor auxiliar de la calefacción en los Jetta diéselClimatización
- 4Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directaMotor VW 2.0 TFSI EA113
- 5Gravedad media: Válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceiteMotor VW 2.0 TFSI EA113
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta Safety Gate A12/0909/17: conexión a masa del ABS/ESP. Ver las campañas del Volkswagen Jetta V
VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Gasolina
- En el Jetta V
- 2005–2010[1]
- Denominación
- Jetta GLI
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)
2004–2013 · 200 CV · AXX, BWA, BWE, BPY
Es fiable con mantenimiento; verifica el cambio del seguidor de levas y de la correa de distribución.[1][2]
Averías que afectan al Jetta V
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCombustibleDesgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónSí: la bomba de combustible de alta presión del 2.0 TFSI EA113 la mueve el árbol de levas mediante un seguidor (taqué) que se desgasta; si se agota puede dañar la bomba o el árbol de levas, por lo que conviene revisarlo y cambiarlo de forma preventiva.Reparación (taller): 250–900 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión por inyección directaEn un motor de inyección directa como el 2.0 TFSI la gasolina no baña las válvulas de admisión y los vapores de aceite del cárter se acumulan en ellas, causando ralentí irregular, titubeos y pérdida de potencia; se soluciona con una limpieza profesional.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraLubricaciónVálvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceiteUn fallo de la válvula PCV de ventilación del cárter puede causar consumo excesivo de aceite, humo azul y ralentí irregular en el 2.0 TFSI; es una pieza de recambio, aunque no hay datos de frecuencia fiables.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboFallo de la válvula de descarga (diverter) del turboLa válvula de descarga o recirculación del turbo de origen puede fallar con la presión de soplado y provocar pérdida de presión, silbidos al acelerar y respuesta floja; es una pieza barata y fácil de sustituir.
Ficha del Jetta V VW 2.0 TFSI EA113Todas las versiones y averías del VW 2.0 TFSI EA113
Averías del Volkswagen Jetta V fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Volkswagen Jetta V usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el VW 2.0 TFSI EA113 (2005–2010)
¿Vas a comprar un Volkswagen Jetta V?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Volkswagen Jetta V? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Jetta V?
El único motor del Volkswagen Jetta V que hemos documentado, el VW 2.0 TFSI EA113, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Volkswagen Jetta V solo tiene documentadas dos campañas en fuentes abiertas: la conexión a masa del ABS/ESP (unidades de 2008-2010, alerta europea de 2017) y la del calefactor adicional de los diésel de 2007-2008 (registro británico). No hemos encontrado fuentes abiertas sobre desgaste de suspensión, frenos, cambio o climatización de esta generación.
¿Qué problemas tiene el Volkswagen Jetta V aparte del motor?
Fuera del motor, el Volkswagen Jetta V solo tiene documentadas dos campañas en fuentes abiertas: la conexión a masa del ABS/ESP (unidades de 2008-2010, alerta europea de 2017) y la del calefactor adicional de los diésel de 2007-2008 (registro británico). No hemos encontrado fuentes abiertas sobre desgaste de suspensión, frenos, cambio o climatización de esta generación. Las averías documentadas más importantes son: conexión a masa del ABS/ESP interrumpida por sobrecarga térmica (frenos, gravedad crítica) y mala conexión a masa del calefactor auxiliar de la calefacción en los Jetta diésel (climatización, gravedad crítica).[3][4]
¿Qué averías tiene el Volkswagen Jetta V?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión (VW 2.0 TFSI EA113, gravedad alta), carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directa (VW 2.0 TFSI EA113, gravedad media), válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceite (VW 2.0 TFSI EA113, gravedad media) y fallo de la válvula de descarga (diverter) del turbo (VW 2.0 TFSI EA113, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Jetta V para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2006 y 2005 (7,9/10); el que peor nota tiene es 2008 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Volkswagen Jetta V?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Volkswagen Jetta V, como alerta Safety Gate A12/0909/17: conexión a masa del ABS/ESP (2017). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.Volkswagen Jetta (2008 - 2010): ABS/ESP, conexión a masacar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 13 de julio de 2017 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.VW JETTA - FIRE MAY OCCUR (calefactor auxiliar de aire)car-recalls.co.uk (DVSA) · Otra fuente · publicada 4 de agosto de 2018 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
- 6.2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés