Tesla Model S (2012–hoy)FrenosFreno de mano y de estacionamiento
Fallo del freno de estacionamiento del Model S (campaña de 2017) en el Tesla Model S
En abril de 2017 Tesla revisó 53.000 de los 76.000 Model S y X vendidos en 2016 por un fallo del freno de estacionamiento (Brembo asumió el coste), en torno al 5 % de las unidades; la reparación llevaba unos 45 minutos.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Campaña preventiva a escala mundial; Wikipedia indica que alrededor del 5 % de los vehículos estaba afectado y que no hubo accidentes.[1]
Síntomas
- Wikipedia no describe síntomas concretos del fallo.[1]Aviso del freno de mano: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Unidades de 2016 (Model S y X), según Wikipedia.[1]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Tesla Model S
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Tesla Model Xdesde 2015[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Reparación de unos 45 minutos dentro de la campaña.[1]
Gratuita para el propietario según la fuente (costeada por Brembo).
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba con el número de bastidor que la campaña de 2017 se aplicó en los coches de 2016.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónTesla · abril de 2017
Fallo del freno de estacionamiento en Model S y X de 2016
53.000 de los 76.000 Model S y X vendidos en 2016 en todo el mundo; reparación de unos 45 minutos.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
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Otras averías del Tesla Model S
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión de los pernos del motor de la dirección asistida del Model SEn marzo de 2018 Tesla llamó a revisión unos 123.000 Model S fabricados antes de abril de 2016 porque los pernos del motor de la dirección asistida podían corroerse, sobre todo en zonas con sal en carretera, y aumentar el esfuerzo al girar el volante.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de la pantalla táctil central (unidad MCU) del Model SSegún la ficha de fiches-auto.fr, la pantalla central del Model S ha fallado en 3 de 21 testimonios, en algún caso antes de los 2.000 km. La ficha también menciona una campaña por los chips Nvidia Tegra 3 de los coches anteriores a 2018.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de la suspensión delantera y silentblocks del Model SLa ficha de fiches-auto.fr recoge 3 menciones de suspensión en 21 testimonios: desgaste prematuro de piezas delanteras, suspensión neumática hundida y silentblocks defectuosos, con un caso que requirió cambiar el triángulo completo a 40.000 km.
Las averías de sus motores están en la página del Tesla Model S.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B6Campañas por el flexible del freno trasero y la estanqueidad del cable de freno de manoEl A4 B6 tuvo dos campañas de Audi: en 2002, por un problema de estanqueidad en la funda del cable del freno de mano, y en el verano de 2003, por un fallo en el flexible del freno trasero, según fiches-auto.fr.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q2El freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuadaEn octubre de 2018, Audi llamó a revisión a 3.650 unidades del Q2 fabricadas entre enero de 2017 y junio de 2018 porque el freno de estacionamiento electrónico podía activarse de forma inadecuada mientras el coche circulaba.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLK R172Cable de respaldo del interruptor de encendido mal conectado: el freno de estacionamiento eléctrico y la posición P pueden no actuarSí hubo una campaña: en algunos SLK de 2015 el cable de respaldo que alimenta el interruptor de encendido pudo quedar mal conectado, de modo que, si fallaba la batería principal, ni el freno de estacionamiento eléctrico ni la posición P de la caja se activaban y el coche podía rodar solo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX ICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al ASX porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al Outlander y al Outlander PHEV porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Corsa DFallo del freno de mano por defecto de fabricaciónSí: Opel llamó a revisión a unidades del Corsa D de los años 2010 y 2011 en dos avisos distintos porque el mecanismo del freno de mano podía perder la capacidad de retener el coche, con riesgo de que se moviera estando aparcado.
Todas las averías del freno de mano (78)Coches con más problemas de frenos
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Fuentes
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- 1.Tesla Model SWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés