Problemas del Suzuki Vitara de 2019
El Suzuki Vitara de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.0 y 1.4 Boosterjet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como bloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacío.
Nota del Suzuki Vitara de 2019: fiabilidad buena
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor9,43 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión9,00 averías
- Frenos7,71 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,00 averías
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces7,30 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,10 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Suzuki Vitara de 2018
- Nota: 8,5 → 8,1
- Dejan de venderse: 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- Empieza a afectarle: fuga de vapores de gasolina por el filtro de carbón activo (resto del coche)
Motor 1.0 y 1.4 Boosterjet en el Suzuki Vitara de 2019
Denominaciones: 1.0 Boosterjet · 1.4 Boosterjet · Vitara S
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1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, tricilíndrico, 2015-presente)
110–112 CV · K10C
No hemos encontrado documentado ningún fallo mecánico extendido de este motor en los controles técnicos alemanes ni en los testimonios de propietarios consultados; el único punto a vigilar, según varios propietarios, es un consumo real por encima del homologado en ciudad.[2][3][4][5]
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1.4 Boosterjet 140 CV (K14C, sin hibridar, 2015-2020 en Europa)
140 CV · K14C
Los controles técnicos alemanes de Vitara y Swift no señalan el motor como un punto débil, y no hemos encontrado averías mecánicas documentadas propias de esta versión; el Swift Sport con este motor recibe además buenas críticas de prensa por su comportamiento.[4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución: sin patrón de fallos documentadoEl 1.0 y el 1.4 Boosterjet usan distribución por cadena, no por correa. No hemos encontrado en la prensa técnica, los controles TÜV alemanes ni los testimonios de propietarios consultados ningún caso de estiramiento o rotura de cadena documentado en estos motores.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoNi los controles técnicos alemanes ni la mayoría de testimonios de propietarios describen un consumo de aceite elevado en el 1.0 ni el 1.4 Boosterjet; solo hemos encontrado un caso aislado y sin más detalle en un foro de opiniones.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraInyecciónInyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadasNo hemos encontrado ninguna llamada a revisión ni patrón de fallos de la bomba de alta presión o de los inyectores del 1.0 ni del 1.4 Boosterjet, a diferencia de otros motores turbo pequeños de inyección directa de otros fabricantes.
Averías fuera del motor en el Suzuki Vitara de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacíoSí: Suzuki llamó a revisión a los Vitara fabricados entre 2015 y 2022 porque la válvula de la bomba de vacío del servofreno puede hincharse y bloquear momentáneamente la depresión, obligando a pisar el freno con mucha más fuerza. La reparación es gratuita en la red oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFuga de vapores de gasolina por el filtro de carbón activoEn los modelos de gasolina fabricados entre septiembre de 2019 y mayo de 2024, un hueco de aire en el filtro de carbón activo deja escapar más vapores de combustible de lo normal. El KBA y Suzuki llamaron a revisar 466.792 unidades de Vitara y S-Cross en todo el mundo y la solución es cambiar el filtro en el taller.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Suzuki Vitara de 2019?
El Suzuki Vitara de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.0 y 1.4 Boosterjet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como bloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacío.
¿Es mejor el Suzuki Vitara de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 8,5 en 2018 a 8,1 en 2019. Empieza a afectarle: fuga de vapores de gasolina por el filtro de carbón activo (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Suzuki Vitara?
Según nuestra nota, los mejores son 2026 y 2025 (9,4/10). El año con peor nota es 2019 (8,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Suzuki Vitara de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: bloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacío (frenos, gravedad crítica), fuga de vapores de gasolina por el filtro de carbón activo (sistema eléctrico, gravedad media), cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja), consumo de aceite: sin patrón documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja) e inyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadas (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja).
¿Tienes un Suzuki Vitara de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Suzuki Vitara (LY)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Prensa general · publicada enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Prensa general · publicada octubre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Prensa del motor · publicada 16 de mayo de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026