Problemas del Suzuki S-Cross de 2017
El Suzuki S-Cross de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.0 y 1.4 Boosterjet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como bloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacío.
Nota del Suzuki S-Cross de 2017: fiabilidad buena
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor9,43 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,61 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Suzuki S-Cross de 2016
- Nota: 7,5 → 7,9
- Dejan de venderse: 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- Ya no le afecta: costuras de las fundas de los asientos delanteros que pueden impedir el despliegue correcto del airbag lateral (resto del coche)
Motor 1.0 y 1.4 Boosterjet en el Suzuki S-Cross de 2017
Denominaciones: 1.0 Boosterjet · 1.4 Boosterjet
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1.0 Boosterjet 110-112 CV (K10C, tricilíndrico, 2015-presente)
110–112 CV · K10C
No hemos encontrado documentado ningún fallo mecánico extendido de este motor en los controles técnicos alemanes ni en los testimonios de propietarios consultados; el único punto a vigilar, según varios propietarios, es un consumo real por encima del homologado en ciudad.[2][3][4][5]
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1.4 Boosterjet 140 CV (K14C, sin hibridar, 2015-2020 en Europa)
140 CV · K14C
Los controles técnicos alemanes de Vitara y Swift no señalan el motor como un punto débil, y no hemos encontrado averías mecánicas documentadas propias de esta versión; el Swift Sport con este motor recibe además buenas críticas de prensa por su comportamiento.[4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónCadena de distribución: sin patrón de fallos documentadoEl 1.0 y el 1.4 Boosterjet usan distribución por cadena, no por correa. No hemos encontrado en la prensa técnica, los controles TÜV alemanes ni los testimonios de propietarios consultados ningún caso de estiramiento o rotura de cadena documentado en estos motores.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoNi los controles técnicos alemanes ni la mayoría de testimonios de propietarios describen un consumo de aceite elevado en el 1.0 ni el 1.4 Boosterjet; solo hemos encontrado un caso aislado y sin más detalle en un foro de opiniones.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraInyecciónInyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadasNo hemos encontrado ninguna llamada a revisión ni patrón de fallos de la bomba de alta presión o de los inyectores del 1.0 ni del 1.4 Boosterjet, a diferencia de otros motores turbo pequeños de inyección directa de otros fabricantes.
Averías fuera del motor en el Suzuki S-Cross de 2017
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacíoSuzuki llamó a revisión al S-Cross (y al Swift, el Baleno y el Vitara) porque la válvula antirretorno de la bomba de vacío puede hincharse y dejar sin ayuda al servofreno de forma temporal: el coche sigue frenando, pero hay que pisar el pedal con bastante más fuerza.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónDesgaste de las rótulas de dirección en la tercera inspección a los siete añosEn el TÜV alemán, los S-Cross de siete años que pasan su tercera inspección salen con las rótulas de dirección flojas con demasiada frecuencia, según el TÜV-Report 2024 que cita dpa. Es la debilidad de chasis que destaca ese informe, junto a la iluminación delantera y las fugas de aceite.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Suzuki S-Cross de 2017?
El Suzuki S-Cross de 2017 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.0 y 1.4 Boosterjet. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como bloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacío.
¿Es mejor el Suzuki S-Cross de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 7,5 en 2016 a 7,9 en 2017. Ya no le afecta: costuras de las fundas de los asientos delanteros que pueden impedir el despliegue correcto del airbag lateral (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Suzuki S-Cross?
Según nuestra nota, los mejores son 2018 y 2017 (7,9/10). El año con peor nota es 2016 (7,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Suzuki S-Cross de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: bloqueo temporal del servofreno por la válvula de la bomba de vacío (frenos, gravedad crítica), desgaste de las rótulas de dirección en la tercera inspección a los siete años (dirección, gravedad media), cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja), consumo de aceite: sin patrón documentado (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja) e inyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadas (1.0 y 1.4 Boosterjet, gravedad baja).
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Fuentes
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- 1.Suzuki SX4 S-CrossWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Prensa general · publicada enero de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Prensa general · publicada octubre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 6.Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Prensa del motor · publicada 16 de mayo de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026