Problemas del Škoda Rapid de 2012
El Škoda Rapid de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 y 1.4 TSI y el 1.6 TDI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 TDI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como dirección que se agarrota o engancha: sustitución de la cremallera (acción 48L7).
Nota del Škoda Rapid de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,5De 3,6 a 5,5 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión9,31 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,91 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 1.2 y 1.4 TSI en el Škoda Rapid de 2012
Denominaciones: 1.2 TSI
- Con precaución
1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 CV · CBZA, CBZC, CBZB
Las cadenas y tensores de las primeras unidades se alargan pronto. Es comprable si hay factura del kit de distribución revisado, o si arranca en frío sin traqueteo y el mantenimiento está al día.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)En los 1.2 y 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la cadena puede alargarse y el tensor quedarse corto; si la cadena salta un diente, las válvulas golpean los pistones. Volkswagen admitió el defecto en 2012 y revisó cadena y tensor entre 2010 y 2011.Reparación (taller): 700–1.400 €Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboFallo del actuador de la wastegate del turboEl actuador eléctrico que regula la presión del turbo (wastegate) puede agarrotarse o fallar en el 1.2 TSI y en los EA211: el coche enciende el testigo EPC y entra en modo de emergencia. A veces basta con el actuador; si la válvula está dañada, se cambia el turbo.
Motor 1.6 TDI en el Škoda Rapid de 2012
Denominaciones: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Con precaución
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 CV · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
El escándalo del dieselgate afecta a toda la serie: conviene comprobar que la actualización (software y estabilizador de flujo de aire) está hecha y que no hay síntomas de EGR, filtro de partículas, turbo o bomba de agua.[5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónSoftware de emisiones manipulado (dieselgate) y estabilizador de flujo de aireLos 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) llevaban un software que reducía la recirculación de gases (EGR) fuera de los ensayos de homologación. A diferencia del 2.0 TDI, Volkswagen corrige este motor con la actualización de software más la instalación de un estabilizador de flujo de aire.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.6 TDI mueve la distribución con una correa dentada. Es habitual que la bomba de agua se cambie junto con el kit: si la bomba se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves en la culata.Reparación (taller): 400–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboTurbo de geometría variable agarrotado o con holguraEl turbo de geometría variable del 1.6 TDI EA189 puede agarrotarse por carbonilla o desgastarse en el eje. El motor pierde fuerza, silba o expulsa humo azulado, y sustituirlo ronda los 1.000 € si no hay daños añadidos.Reparación (taller): 1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR acumula carbonilla, sobre todo en trayectos urbanos cortos, hasta agarrotarse y dejar de sellar o abrir con precisión. El motor pierde potencia y da tirones; limpiarla cuesta bastante menos que sustituirla.Reparación (taller): 100–1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruidoEn uso urbano y de trayectos cortos, el filtro de partículas no completa la regeneración y se satura de hollín. El testigo del FAP se enciende y, si se ignora, el coche puede entrar en un modo de emergencia con pérdida de potencia.Reparación (taller): 200–3.000 €
Averías fuera del motor en el Škoda Rapid de 2012
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónDirección que se agarrota o engancha: sustitución de la cremallera (acción 48L7)Gebrauchtwagenberater cita con frecuencia una dirección que 'engancha' en el Rapid y dice que la solución suele ser sustituir el engranaje de la dirección completo, dentro de la acción de servicio 48L7. Es una única fuente y no hay detalle de unidades ni años.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorEntrada de agua en la zona trasera por gomas deficientesHay indicios de que el Rapid anterior a 2014 podía dejar pasar agua a la parte trasera del habitáculo por gomas de estanqueidad mal conseguidas, según Gebrauchtwagenberater, que lo califica de problema serio en esas unidades. La ficha de fiches-auto.fr recoge dos testimonios de filtraciones en las puertas traseras.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuido prematuro en los amortiguadores traserosVarios propietarios describen amortiguadores traseros que chirrían o hacen ruido, en algún caso con solo 10.000 km. Procede de testimonios recopilados por fiches-auto.fr; no hemos encontrado campaña ni boletín del fabricante ni causa identificada.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Rapid de 2012?
El Škoda Rapid de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 y 1.4 TSI y el 1.6 TDI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.6 TDI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como dirección que se agarrota o engancha: sustitución de la cremallera (acción 48L7).
¿Cuál es el mejor año del Škoda Rapid?
Según nuestra nota, el mejor es 2019 (8,1/10). El año con peor nota es 2015 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Škoda Rapid de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111) (1.2 y 1.4 TSI, gravedad crítica), correa de distribución y bomba de agua (1.6 TDI, gravedad alta), turbo de geometría variable agarrotado o con holgura (1.6 TDI, gravedad alta), dirección que se agarrota o engancha: sustitución de la cremallera (acción 48L7) (dirección, gravedad alta) y fallo del actuador de la wastegate del turbo (1.2 y 1.4 TSI, gravedad media).
¿Tienes un Škoda Rapid de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Otra fuente · publicada 26 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentación técnica · publicada 28 de enero de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 1 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026