Problemas del Škoda Rapid de 2017
El Škoda Rapid de 2017 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.6 TDI, el 1.0 TSI / 1.5 TSI y el 1.2 y 1.4 TSI. El 1.6 TDI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como retiradas por el inflador del airbag del conductor.
Nota del Škoda Rapid de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,7De 6,2 a 8,6 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión9,31 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,91 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Škoda Rapid de 2016
- Nota: 6,5 → 7,0
- Nuevos motores o cambios: 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Ya no le afecta: llamada a revisión del pretensor del cinturón delantero (2016) (resto del coche) y llamada a revisión del seguro para niños de las puertas traseras (resto del coche)
- Empieza a afectarle: fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI) y carbonilla en las válvulas de admisión (1.0 TSI / 1.5 TSI)
Motor 1.6 TDI en el Škoda Rapid de 2017
Denominaciones: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Con precaución
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 CV · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
El escándalo del dieselgate afecta a toda la serie: conviene comprobar que la actualización (software y estabilizador de flujo de aire) está hecha y que no hay síntomas de EGR, filtro de partículas, turbo o bomba de agua.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.6 TDI mueve la distribución con una correa dentada. Es habitual que la bomba de agua se cambie junto con el kit: si la bomba se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves en la culata.Reparación (taller): 400–1.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR acumula carbonilla, sobre todo en trayectos urbanos cortos, hasta agarrotarse y dejar de sellar o abrir con precisión. El motor pierde potencia y da tirones; limpiarla cuesta bastante menos que sustituirla.Reparación (taller): 100–1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruidoEn uso urbano y de trayectos cortos, el filtro de partículas no completa la regeneración y se satura de hollín. El testigo del FAP se enciende y, si se ignora, el coche puede entrar en un modo de emergencia con pérdida de potencia.Reparación (taller): 200–3.000 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI en el Škoda Rapid de 2017
Denominaciones: 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV
- Comprar
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante)
82–115 CV · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
No tiene averías graves sistemáticas documentadas y se citan recorridos de 200.000 km sin problemas. En unidades de 2018–2020 basta comprobar que se hizo la llamada a revisión de los inyectores.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
Motor 1.2 y 1.4 TSI en el Škoda Rapid de 2017
Denominaciones: 1.2 TSI
- Con precaución
1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 CV · CBZA, CBZC, CBZB
Las cadenas y tensores de las primeras unidades se alargan pronto. Es comprable si hay factura del kit de distribución revisado, o si arranca en frío sin traqueteo y el mantenimiento está al día.[9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2017
El Škoda Rapid 1.2 y 1.4 TSI: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Škoda Rapid de 2017
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetiradas por el inflador del airbag del conductorSí: según la ficha de fiches-auto.fr, el Rapid ha tenido varias retiradas por airbag: 69KH (2024, degradación del propelente Takata), 69PB (2026, defecto del inflador del conductor en unidades de 2014 a 2016) y una de 2019 por posible no despliegue. Confirma tu bastidor en un Skoda oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDirecciónDirección que se agarrota o engancha: sustitución de la cremallera (acción 48L7)Gebrauchtwagenberater cita con frecuencia una dirección que 'engancha' en el Rapid y dice que la solución suele ser sustituir el engranaje de la dirección completo, dentro de la acción de servicio 48L7. Es una única fuente y no hay detalle de unidades ni años.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuido prematuro en los amortiguadores traserosVarios propietarios describen amortiguadores traseros que chirrían o hacen ruido, en algún caso con solo 10.000 km. Procede de testimonios recopilados por fiches-auto.fr; no hemos encontrado campaña ni boletín del fabricante ni causa identificada.
¿Vas a comprar un Škoda Rapid de 2017?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Škoda Rapid de 2017?
El Škoda Rapid de 2017 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.6 TDI, el 1.0 TSI / 1.5 TSI y el 1.2 y 1.4 TSI. El 1.6 TDI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como retiradas por el inflador del airbag del conductor.
¿Es mejor el Škoda Rapid de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 6,5 en 2016 a 7,0 en 2017. Ya no le afecta: llamada a revisión del pretensor del cinturón delantero (2016) (resto del coche) y llamada a revisión del seguro para niños de las puertas traseras (resto del coche). Empieza a afectarle: fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI) y carbonilla en las válvulas de admisión (1.0 TSI / 1.5 TSI). Llegan 1.0 TSI / 1.5 TSI.
¿Cuál es el mejor año del Škoda Rapid?
Según nuestra nota, el mejor es 2019 (8,1/10). El año con peor nota es 2015 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Škoda Rapid de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: retiradas por el inflador del airbag del conductor (airbags y seguridad, gravedad crítica), correa de distribución y bomba de agua (1.6 TDI, gravedad alta), dirección que se agarrota o engancha: sustitución de la cremallera (acción 48L7) (dirección, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.6 TDI, gravedad media) y filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido (1.6 TDI, gravedad media).
¿Tienes un Škoda Rapid de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Prensa del motor · publicada 29 de julio de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Otra fuente · publicada 26 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentación técnica · publicada 28 de enero de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 1 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán