Aviso de la caja en Seat: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Seat aparece.

- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDSG7 DQ200Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
En Altea, Arona, Ateca, Ibiza IV, Ibiza V y León II y 3 modelos más
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
En Exeo
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDSG6 DQ250Fallo de mecatrónica: electroválvulas y sensor de temperaturaSí, aunque menos que en la DQ200 seca: la mecatrónica de la DQ250 puede fallar por electroválvulas defectuosas o por una lectura incorrecta de la temperatura del embrague, con modo de protección, cambios bruscos o avisos de avería en el cuadro. Volkswagen retiró vehículos en EE. UU. y Australia en 2009 por este motivo.Reparación (taller): 850–3.100 €
En León II y León III
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDSG7 DQ381/DQ500Fallo de la mecatrónica y de la bomba de aceiteSí, aunque menos que en la DQ200 seca: la mecatrónica -que en la DQ381 incluye una bomba de aceite eléctrica auxiliar- puede fallar y dejar la caja en modo de emergencia o sin presión suficiente. Los especialistas lo describen como desgaste mecánico, no como un defecto de diseño sistémico.Reparación (taller): 1.300–2.200 €
En Tarraco
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ200Fallo del rodamiento de la horquilla de marcha atrás y 6ª velocidadSí, sobre todo en unidades 0AM: el rodamiento que guía la horquilla de selección de la marcha atrás y la 6ª puede desgastarse y dejar la horquilla sin sujeción, de forma que el coche deja de meter esas marchas o pierde la marcha atrás, con avisos de avería en el cuadro.
En Altea, Ibiza IV, León II, León III y Toledo IV

Por modelo de Seat

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Aviso de la caja en un Seat: ¿qué puede ser?

En 11 modelos de Seat hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (aviso de la caja). Las más importantes: fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada, fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergencia y fallo de mecatrónica: electroválvulas y sensor de temperatura. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Seat tienen más averías con este síntoma?

Seat León II (3 averías), Seat León III (3 averías), Seat Altea (2 averías) y Seat Ibiza IV (2 averías).

¿Qué motores de Seat lo provocan?

DSG7 DQ200 (2 averías), DSG6 DQ250 (1 avería), DSG7 DQ381/DQ500 (1 avería) y Multitronic (1 avería).

Aviso de avería en la caja de cambios automática en Seat: causas por modelo