Problemas del Saab 9-3 de 2013
Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como inflador del airbag con exceso de presión en los Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017).
Nota del Saab 9-3 de 2013: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 3 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- MotorSin analizar
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,91 avería
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Saab 9-3 de 2012
- Nota: 6,8 → 5,5
- Dejan de venderse: 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
- Ya no le afecta: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD)
- Empieza a afectarle: inflador del airbag con exceso de presión en los Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017) (resto del coche)
Averías fuera del motor en el Saab 9-3 de 2013
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag con exceso de presión en los Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017)La alerta europea 17/2017 (Safety Gate) cubre los 9-3 fabricados entre septiembre de 2013 y junio de 2014 por un inflador de airbag con exceso de presión que podía soltar fragmentos metálicos y herir a los ocupantes. La propia alerta advierte de que puede no afectar a todos los coches de ese tipo.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónCojinete del buje de la rueda trasera con tratamiento térmico incorrecto en el aro interiorEn enero de 2006 se llamó a revisar 571 Saab 9-3 porque el tratamiento de endurecimiento del aro interior del cojinete de la rueda trasera podía ser incorrecto, lo que podía causar un ruido de rodadura y, en casos extremos, el desprendimiento del buje.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosCables del freno de mano que se deforman bajo carga y reducen la retenciónEn diciembre de 2007 se llamó a revisar 320 Saab 9-3 porque, por una desviación de fabricación, los cables del freno de mano podían deformarse bajo carga y dar una retención reducida o nula. La solución fue sustituir los cables.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Saab 9-3 de 2013?
Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2013, como inflador del airbag con exceso de presión en los Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017).
¿Es mejor el Saab 9-3 de 2013 o el de 2012?
Nuestra nota pasa de 6,8 en 2012 a 5,5 en 2013. Ya no le afecta: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD). Empieza a afectarle: inflador del airbag con exceso de presión en los Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Saab 9-3?
Según nuestra nota, los mejores son 2012 y 2011 (6,8/10). El año con peor nota es 2005 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Saab 9-3 de 2013?
Las más importantes documentadas para unidades de 2013 son: inflador del airbag con exceso de presión en los Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017) (airbags y seguridad, gravedad crítica), cojinete del buje de la rueda trasera con tratamiento térmico incorrecto en el aro interior (suspensión, gravedad alta) y cables del freno de mano que se deforman bajo carga y reducen la retención (frenos, gravedad alta).
¿Tienes un Saab 9-3 de 2013? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.