Renault Zoe (2012–2024)FrenosFreno de mano y de estacionamiento
Fallo del freno de estacionamiento eléctrico (campañas de 2016 y 2018) en el Renault Zoe
Renault llamó a revisión a Zoe fabricados entre octubre de 2016 y marzo de 2018 porque el freno de estacionamiento eléctrico podía dejar de funcionar de forma repentina, y a unidades anteriores a febrero de 2016 porque el activador de la función «Park» podía romperse.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia rara: Son dos campañas de revisión preventivas del fabricante sobre tramos de fabricación concretos (hasta febrero de 2016, y de octubre de 2016 a marzo de 2018); Fiches-auto.fr no aporta estadísticas de fallos reales fuera de estas campañas, por lo que se trata de un riesgo acotado y corregido en revisión, no de una avería que siga apareciendo de forma extendida.[1]
Síntomas
- El freno de estacionamiento eléctrico puede dejar de responder de forma repentina, sin previo aviso, o el activador de la función «Park» puede romperse.[1]Aviso del freno de mano: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Renault detectó un defecto que puede hacer que el freno de mano eléctrico deje de funcionar de manera repentina en coches fabricados entre octubre de 2016 y marzo de 2018.[1]
En una campaña anterior, el activador de la función «Park» del freno de estacionamiento podía romperse en unidades fabricadas hasta febrero de 2016.[1]
Si no se repara: Si el freno de estacionamiento no se acciona, el coche puede quedar sin sujeción en pendiente; si no se libera, el coche queda inmovilizado hasta la reparación.[1]
Años y coches afectados
La campaña del activador de la función «Park» afecta a unidades fabricadas hasta febrero de 2016; la del freno de mano eléctrico, a las fabricadas entre octubre de 2016 y marzo de 2018.[1]
Todas las averías del Renault Zoe por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión y, si procede, sustitución del conjunto del freno de estacionamiento eléctrico o de su activador, dentro de la campaña oficial.[1]
Al ser campañas del fabricante, es razonable esperar que no tengan coste para el propietario dentro de cada campaña, pero la fuente no lo confirma expresamente ni publica un precio fuera de campaña.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el coche se fabricó antes de febrero de 2016 o entre octubre de 2016 y marzo de 2018, comprueba en un servicio oficial Renault, con el número de bastidor, si ya ha pasado la revisión correspondiente del freno de estacionamiento.[1]
Cómo prevenirlo
- Acude a la revisión en cuanto Renault la ofrezca para el tramo de fabricación de tu coche.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónRenault
Revisión del activador de la función «Park» del freno de estacionamiento
Renault Zoe fabricados hasta febrero de 2016; el activador de la función «Park» del freno de estacionamiento puede romperse.[1]
Llamada a revisiónRenault · abril de 2018
Revisión del freno de estacionamiento eléctrico por fallo repentino
Renault Zoe fabricados entre octubre de 2016 y marzo de 2018; el freno de mano eléctrico puede dejar de funcionar de manera repentina.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué Zoe están afectados por la campaña del freno de estacionamiento?
Dos tramos: los fabricados hasta febrero de 2016 (activador de la función Park) y los fabricados entre octubre de 2016 y marzo de 2018 (fallo repentino del freno de mano eléctrico).[1]
¿Cómo sé si mi Zoe ya ha pasado esta revisión?
Consulta en un servicio oficial Renault con el número de bastidor del coche.[1]
¿El freno de estacionamiento eléctrico falla también fuera de estas campañas?
La fuente consultada no documenta estadísticas de fallos del freno de estacionamiento fuera de estas dos campañas del fabricante.[1]
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Otras averías del Renault Zoe
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoFallo del cargador integrado Caméléon y cortes de cargaEl cargador integrado Caméléon del Zoe es el componente con más averías declaradas en los estudios de fiabilidad consultados: puede dejar de cargar por completo (módulo de potencia, sobre todo entre 5 y 7 años o antes de 100.000 km) o rechazar la carga por su sensibilidad a tomas de tierra defectuosas.Reparación: 3.000–4.250 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del motor eléctrico y del reductorVarios propietarios documentan fallos del motor eléctrico o del reductor —rodamientos, retenes o el propio reductor— entre 59.000 y 152.000 km, con reparaciones de hasta 6.000 € y algún caso en el que Renault no cubrió la avería por tratarse, según el propio fabricante, de un «defecto de concepción conocido».Reparación: 6.000 €Aparece hacia 59.000 km
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraSistema eléctricoRiesgo de cortocircuito interno de la batería de tracción (campañas de 2020, 2022 y 2024)Renault ha llamado a revisión al Zoe en tres ocasiones (2020, 2022 y 2024) por defectos de fabricación en lotes muy concretos de la batería de tracción que pueden provocar un cortocircuito interno y riesgo de incendio; los números conocidos son mínimos frente a los más de 420.000 Zoe fabricados.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFugas y fallos de la bomba de calor y la climatizaciónVarios propietarios del Zoe documentan fugas de refrigerante y fallos de la bomba de calor: el aire sale frío o la calefacción funciona de forma irregular, un problema señalado como especialmente molesto en invierno en el Zoe II.
Las averías de sus motores están en la página del Renault Zoe.
El mismo problema en otros coches
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- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLK R172Cable de respaldo del interruptor de encendido mal conectado: el freno de estacionamiento eléctrico y la posición P pueden no actuarSí hubo una campaña: en algunos SLK de 2015 el cable de respaldo que alimenta el interruptor de encendido pudo quedar mal conectado, de modo que, si fallaba la batería principal, ni el freno de estacionamiento eléctrico ni la posición P de la caja se activaban y el coche podía rodar solo.
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- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Corsa DFallo del freno de mano por defecto de fabricaciónSí: Opel llamó a revisión a unidades del Corsa D de los años 2010 y 2011 en dos avisos distintos porque el mecanismo del freno de mano podía perder la capacidad de retener el coche, con riesgo de que se moviera estando aparcado.
Todas las averías del freno de mano (78)Coches con más problemas de frenos
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Renault Zoe (2012-2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés