Problemas del Renault Austral de 2023
El Renault Austral de 2023 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el E-Tech Híbrido y el 1.3 TCe. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como comportamiento errático de la caja automática E-Tech híbrida.
Nota del Renault Austral de 2023: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,3De 6,8 a 7,9 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Renault Austral de 2022
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2022.
Motor E-Tech Híbrido en el Renault Austral de 2023
Denominaciones: E-Tech Full Hybrid 200
- Con precaución
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)
200 CV · HR12
Comparte el patrón de averías de la caja multimodo con el resto de versiones E-Tech y añade un problema propio de calados y avisos de inyección documentado en el Austral y el Espace VI.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2023
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónCalado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12)En el Austral y el Espace VI con el motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), varios testimonios describen avisos de "inyección a revisar", fallos de turbo y algún caso de calado completo del motor a velocidad de autopista. No hemos encontrado el mismo patrón en los coches con el H4M 1.6.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arrancaAlgunos Renault E-Tech muestran un aviso de "problema eléctrico DANGER" en el cuadro y el coche puede no arrancar o perder funciones eléctricas. Renault ha lanzado una campaña de reprogramación para los vehículos fabricados entre abril de 2020 y abril de 2023 (unos 154.000 vehículos).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
Motor 1.3 TCe en el Renault Austral de 2023
Denominaciones: TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
- Comprar
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 y Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, producción corregida desde 2020)
109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
El balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.[5]
Averías que afectan a las unidades de 2023
El Renault Austral 1.3 TCe: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Renault Austral de 2023
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaEn la versión híbrida E-Tech del Austral, varios propietarios describen que la caja automática deja de funcionar poco después de la compra o se bloquea en la posición de aparcamiento; no hay campaña de Renault ni estudio de prensa que lo confirme como patrón, así que lo documentamos como avería reportada por propietarios, no como avería confirmada de forma independiente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de la batería de 12 V con el coche paradoVarios propietarios del Austral relatan que la batería de 12 V se descarga con el coche parado, a veces acompañada de avisos de asistentes de conducción no disponibles o del freno de estacionamiento; Renault no ha reconocido públicamente un consumo excesivo en reposo, así que lo tratamos como reportado por propietarios y no como avería confirmada.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaCuelgues y reinicios de la pantalla multimedia OpenR LinkPropietarios del Austral describen cuelgues de la pantalla OpenR Link, pérdida de Bluetooth o de Google Maps integrado, y algún caso de varias visitas al taller por problemas de encendido de la pantalla; no existe un reconocimiento oficial de Renault ni un estudio de prensa que lo confirme como patrón.
¿Vas a comprar un Renault Austral de 2023?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Austral de 2023?
El Renault Austral de 2023 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el E-Tech Híbrido y el 1.3 TCe. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como comportamiento errático de la caja automática E-Tech híbrida.
¿Es mejor el Renault Austral de 2023 o el de 2022?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2022 y de 2023. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Renault Austral?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025 y 2024 (7,1/10). El año con peor nota es 2022 (7,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Austral de 2023?
Las más importantes documentadas para unidades de 2023 son: avería de la caja multimodo (riesgo de rotura) (E-Tech Híbrido, gravedad alta), calado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravedad alta), fusible de la bomba de combustible fundido (1.3 TCe, gravedad alta), comportamiento errático de la caja automática E-Tech híbrida (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y fallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arranca (E-Tech Híbrido, gravedad media).
¿Tienes un Renault Austral de 2023? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Renault AustralWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault AustralWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés