Problemas del Porsche Macan de 2018
El Porsche Macan de 2018 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 3.0 TDI V6 y el 2.0 TSI / TFSI. El 3.0 TDI V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como anclaje del cinturón de seguridad de las plazas traseras atornillado fuera de especificación (campaña APA9).
Nota del Porsche Macan de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,3De 5,2 a 7,5 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Porsche Macan de 2017
- Nota: 5,7 → 6,3
- Ya no le afecta: rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV) (3.0 TDI V6) y alfombrilla de detección de ocupación del asiento del acompañante defectuosa (airbag desactivado) (resto del coche)
Motor 3.0 TDI V6 en el Porsche Macan de 2018
Denominaciones: Macan S Diesel · Macan Diesel
- Con precaución
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB y otros; 2014-2020)
163–272 CV · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
Las series CRT y CZV de 2014 a principios de 2017 tienen un boletín de Audi por posible rotura de árboles de levas: comprueba el número de motor y si se sustituyeron. Los A6 y A7 de 200 kW pasaron además por la revisión del KBA.[3][4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSoftware de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)El KBA alemán ordenó actualizar el software de los V6 3.0 TDI Euro 5 y 6 de Audi, VW y Porsche: una estrategia de calentamiento que reducía el NOx solo en el banco de pruebas y, en los A6 y A7 de 200 kW, una dosificación limitada de AdBlue. La actualización es gratuita.Reparación: 0 €
Motor 2.0 TSI / TFSI en el Porsche Macan de 2018
Denominaciones: Macan 2.0 252 CV
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)
190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
La inyección indirecta añadida reduce el problema de carbonilla y el consumo de aceite documentado es menor. Conviene igualmente comprobar la carcasa del termostato/bomba de agua y la válvula PCV, comunes a toda la familia.[7][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Averías fuera del motor en el Porsche Macan de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAnclaje del cinturón de seguridad de las plazas traseras atornillado fuera de especificación (campaña APA9)La campaña APA9 de 2023 afecta a Macan fabricados entre el 29 de abril de 2014 y el 13 de febrero de 2023, porque la unión atornillada del anclaje del cinturón de las plazas traseras izquierda o derecha pudo no hacerse según las especificaciones. En el Reino Unido afectó a solo 3 coches; se sustituye la unión atornillada.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueVibraciones y tirones a baja velocidad por fallo de la caja de transferenciaAlgunos propietarios del Macan describen tirones y vibraciones a baja velocidad que acabaron en la reparación o sustitución de la caja de transferencia (la que reparte la tracción entre ejes), y una guía de fiabilidad cita información técnica de Porsche con esos mismos síntomas. No hay campaña: son testimonios y documentación técnica de EE. UU.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Porsche Macan de 2018?
El Porsche Macan de 2018 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 3.0 TDI V6 y el 2.0 TSI / TFSI. El 3.0 TDI V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como anclaje del cinturón de seguridad de las plazas traseras atornillado fuera de especificación (campaña APA9).
¿Es mejor el Porsche Macan de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 5,7 en 2017 a 6,3 en 2018. Ya no le afecta: rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV) (3.0 TDI V6) y alfombrilla de detección de ocupación del asiento del acompañante defectuosa (airbag desactivado) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Porsche Macan?
Según nuestra nota, el mejor es 2024 (8,6/10). El año con peor nota es 2014 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Porsche Macan de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: anclaje del cinturón de seguridad de las plazas traseras atornillado fuera de especificación (campaña APA9) (airbags y seguridad, gravedad crítica), bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta) y software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue) (3.0 TDI V6, gravedad media).
¿Tienes un Porsche Macan de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Porsche MacanWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 1 de agosto de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Prensa del motor · publicada 8 de mayo de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026