Coches PeugeotCódigo K0
Problemas del Peugeot Expert III (2016–hoy)
El único motor del Peugeot Expert III que hemos documentado, el 2.0 BlueHDi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Expert III (plataforma EMP2, gemelo del Citroën Jumpy y del Toyota Proace) solo figura con campañas preventivas de la UE: brazos de suspensión delanteros por corrosión (2020-2022, 87.658 vehículos), muelles y amortiguadores, un lote de frenos traseros y, en 2024, la fijación de la pantalla de la radio y de los asientos.[5][6]
Nota del Peugeot Expert III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,54 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión5,03 averías
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,91 avería
Puesto 26 de 47 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Peugeot Expert III
- 1Gravedad crítica: Brazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosiónSuspensión
- 2Gravedad crítica: Muelle de la suspensión trasera: centrador mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024)Suspensión
- 3Gravedad crítica: Fijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteSuspensión
- 4Gravedad crítica: Freno trasero defectuoso con pérdida de eficacia del freno de servicioFrenos
- 5Gravedad media: Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)Motor 2.0 BlueHDi · reparación 1.000–1.500 €
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
7 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Tornillos de fijación y articulación de los brazos de control delanteros (Expert y Traveller, 2020-2022). Ver las campañas del Peugeot Expert III
PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diésel
- En el Expert III
- desde 2016[7]
- Denominaciones
- BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)2013–2020 · 150–163 CV · DW10FC, DW10FD
Con precauciónFiches-Auto describe esta franja de potencia del 2.0 (ya sin FAP y turbo tan problemáticos como en las generaciones anteriores a 2007) como notablemente mejorada, pero el sistema AdBlue que incorpora desde 2013 es una avería reconocida por Stellantis, que indemniza a los afectados sin haber dado una solución definitiva.[1][2][3]
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 CV · DW10FC, DW10FD
Con precauciónEn muestras concretas de este nivel de potencia (23 opiniones de la ficha general del 2.0 y 14 testimonios del Opel Grandland X) el turbo, el FAP, la EGR y los inyectores registran muy pocos casos; el AdBlue vuelve a ser, en proporción, el problema que más se repite.[1][4]
Averías que afectan al Expert III
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)En el 2.0 BlueHDi, el depósito de AdBlue puede cristalizarse o fallar y mostrar un aviso con cuenta atrás hasta el arranque imposible. Es la avería más citada de este motor: Stellantis indemniza a los propietarios de los diésel fabricados hasta agosto de 2020, sin una solución definitiva.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortosEl FAP con aditivo del 2.0 BlueHDi puede colmatarse si el coche hace sobre todo trayectos cortos y no alcanza la temperatura necesaria para regenerarse. Es una avería documentada en modelos actuales como el Opel Grandland, aunque con menos casos que en las generaciones del 2.0 HDi anteriores a 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba de alta presión del 2.0 BlueHDi aparecen entre las averías documentadas, aunque en una minoría de los casos recogidos frente al AdBlue o el FAP. Cuando falla la bomba, las limaduras metálicas pueden contaminar todo el circuito y encarecer mucho la reparación.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaLa válvula EGR del 2.0 BlueHDi puede ensuciarse de carbonilla y quedarse pegada, con tirones y modo degradado. Los especialistas sitúan el mayor riesgo en las versiones anteriores de 120 y 136/138 CV sin AdBlue; en la potencia de 150-180 CV los casos documentados son minoritarios.Reparación (taller): 200–350 €
Ficha del Expert III 2.0 BlueHDiTodas las versiones y averías del 2.0 BlueHDi
Averías del Peugeot Expert III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónBrazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosiónEn septiembre de 2025 se publicó una campaña de Peugeot (Safety Gate SR/03211/25) para Expert y Traveller fabricados entre septiembre de 2020 y junio de 2022: los tornillos de fijación y la articulación de los brazos delanteros pueden romperse por corrosión, con comportamiento imprevisible de la dirección.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMuelle de la suspensión trasera: centrador mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024)Peugeot ha llamado a revisión Expert y Traveller por el centrador del muelle trasero mal soldado (abril de 2021, 371 vehículos) y por muelles del eje trasero mal montados (febrero-junio de 2024, 1.662 vehículos): el muelle puede soltarse y caer a la calzada.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficienteUna campaña de Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) cubre Expert fabricados entre julio de 2024 y febrero de 2025: la fijación de un amortiguador a la carrocería se montó con un par de apriete insuficiente (90 Nm medidos) y puede romperse, con pérdida de control del vehículo.
Checklist para comprar un Peugeot Expert III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 BlueHDi (desde 2016)
Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)
Gravedad mediaDesgaste de inyectores y de la bomba de alta presión
Gravedad altaObstrucción de la válvula EGR por carbonilla
Gravedad media¿Vas a comprar un Peugeot Expert III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Peugeot Expert III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot Expert III?
El único motor del Peugeot Expert III que hemos documentado, el 2.0 BlueHDi, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Expert III (plataforma EMP2, gemelo del Citroën Jumpy y del Toyota Proace) solo figura con campañas preventivas de la UE: brazos de suspensión delanteros por corrosión (2020-2022, 87.658 vehículos), muelles y amortiguadores, un lote de frenos traseros y, en 2024, la fijación de la pantalla de la radio y de los asientos.
¿Qué problemas tiene el Peugeot Expert III aparte del motor?
Fuera del motor, el Expert III (plataforma EMP2, gemelo del Citroën Jumpy y del Toyota Proace) solo figura con campañas preventivas de la UE: brazos de suspensión delanteros por corrosión (2020-2022, 87.658 vehículos), muelles y amortiguadores, un lote de frenos traseros y, en 2024, la fijación de la pantalla de la radio y de los asientos. Las averías documentadas más importantes son: brazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosión (suspensión, gravedad crítica), muelle de la suspensión trasera: centrador mal soldado (2021) y muelles mal montados (2024) (suspensión, gravedad crítica), fijación del amortiguador a la carrocería con par de apriete insuficiente (suspensión, gravedad crítica) y freno trasero defectuoso con pérdida de eficacia del freno de servicio (frenos, gravedad crítica).[5][6]
¿Qué averías tiene el Peugeot Expert III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravedad media), colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos (2.0 BlueHDi, gravedad alta), desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión (2.0 BlueHDi, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (2.0 BlueHDi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot Expert III para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,2/10); el que peor nota tiene es 2022 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Peugeot Expert III?
Sí: tenemos documentadas 7 campañas del Peugeot Expert III, como tornillos de fijación y articulación de los brazos de control delanteros (Expert y Traveller, 2020-2022) (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[6]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot ExpertWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- Peugeot Expert (2020-2022): recall for front control arm bolts and hinge (Safety Gate SR/03211/25)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 12 de septiembre de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Peugeot ExpertWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés