Peugeot 5008 III (2024–hoy)Sistema eléctricoElevalunas y cierre centralizado
El elevalunas eléctrico de la puerta del conductor puede no cerrar del todo en el Peugeot 5008 III
Según un testimonio recogido por fiches-auto.fr, el cristal del conductor de un 5008 III 1.2 PureTech híbrido de 37.000 km a veces no terminaba de cerrarse. Es un caso aislado, sin campaña ni boletín conocido.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia rara: Solo hemos encontrado un testimonio sobre el elevalunas en la ficha de fiches-auto.fr, por lo que no podemos hablar de un fallo extendido.[1]
Síntomas
- El cristal de la puerta del conductor se queda sin cerrar del todo de forma intermitente.[1]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico y reparación del mecanismo o motor del elevalunas en la puerta afectada.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia en euros para esta avería.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Sube y baja los cuatro cristales varias veces y comprueba que el del conductor cierra completamente.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Peugeot 5008 III
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasLlamada a revisión por las tuercas de rueda del Peugeot 5008 III (código M3Y)Según la ficha de fiches-auto.fr, el 5008 III ha tenido una campaña de revisión por las tuercas de las ruedas (código M3Y). La ficha no detalla fechas, unidades ni la naturaleza exacta del defecto.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por los reposacabezas del Peugeot 5008 III (código MVC)Según la ficha de fiches-auto.fr, hay una campaña de revisión que afecta a los reposacabezas del 5008 III (código MVC). La ficha no detalla el defecto ni las unidades.
Las averías de sus motores están en la página del Peugeot 5008 III.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Clio IIFallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoEn el Clio II los cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos se desgastan y la humedad oxida los conectores, lo que también puede afectar al cierre centralizado y a las luces traseras por masas defectuosas.
Todas las averías de los elevalunas y el cierre (119)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Peugeot 5008 3 (2024) : pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés