Problemas del Opel Signum (2003–2008)

Los 2 motores del Opel Signum que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD y el 2.0 DTI y 2.2 DTI. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 DTI y 2.2 DTI, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Opel Signum tiene documentadas cuatro llamadas a revisión: el freno de mano que podía soltarse parcialmente, los rodamientos de las ruedas traseras, la sujeción del escape trasero y el airbag del conductor. No hemos encontrado fuentes fiables sobre fallos recurrentes de uso; la prensa lo trata como hermano técnico del Vectra C.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 DTI y 2.2 DTI, con veredicto «Con precaución». Comparte la bomba de inyección VP44 y los fallos recurrentes de caudalímetro y turbo documentados en la primera etapa de este motor, además del riesgo de la válvula EGR común a toda la familia DTI.^[1][2]

Fuera del motor, el Opel Signum tiene documentadas cuatro llamadas a revisión: el freno de mano que podía soltarse parcialmente, los rodamientos de las ruedas traseras, la sujeción del escape trasero y el airbag del conductor. No hemos encontrado fuentes fiables sobre fallos recurrentes de uso; la prensa lo trata como hermano técnico del Vectra C. Las averías documentadas más importantes son: rodamiento del buje trasero con endurecimiento incorrecto (llamada a revisión de 2005) (suspensión, gravedad crítica), inflador del airbag del conductor que puede reventar (Signum de 2005 a 2008) (airbags y seguridad, gravedad crítica), mecanismo del freno de mano que puede soltarse parcialmente (llamada a revisión de 2008) (frenos, gravedad alta) y abrazadera del escape trasero que deja que el tubo se suelte del delantero (llamada a revisión de 2004) (carrocería e interior, gravedad media).^{[5][6][7][8][9]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), desgaste o fallo del turbocompresor (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro (2.0 DTI y 2.2 DTI, gravedad alta), agarrotamiento o fugas en el turbocompresor (2.0 DTI y 2.2 DTI, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2003 (5,9/10); el que peor nota tiene es 2006 (5,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Opel Signum, como vauxhall/Opel: airbag del conductor Takata (DVSA R/2025/511) (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.