Problemas del Opel Cascada de 2017
El Opel Cascada de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 Turbo y el 2.0 CDTI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 CDTI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como inflador del airbag del conductor que puede liberar fragmentos al desplegarse (Cascada de 2013 a 2018).
Nota del Opel Cascada de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,8De 5,5 a 6,2 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Opel Cascada de 2016
- Ya no le afecta: investigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisiones (2.0 CDTI)
Motor 1.4 Turbo en el Opel Cascada de 2017
Denominaciones: 1.4 Turbo 120 CV · 1.4 Turbo 140 CV
- Con precaución
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, inyección indirecta, 2009-2015)
120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET
Las fichas de fiabilidad por modelo consultadas documentan de forma recurrente fugas en la bomba de agua o la caja del termostato, fallos de las bobinas de encendido y desgaste del turbocompresor; el Zafira Tourer con este motor registró además un caso de rotura de motor por fisura de un segmento de pistón a 103.000 km. Conviene revisar el circuito de refrigeración, el historial de bobinas y el turbo antes de comprar.[2][3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido del 1.4 Turbo fallan con cierta frecuencia en el Mokka y el Meriva B, con tirones, pérdida de potencia puntual y el testigo de motor encendido; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina o bobinas afectadas.Reparación (taller): 400–600 €Aparece hacia 47.000 km
Motor 2.0 CDTI en el Opel Cascada de 2017
Denominaciones: 2.0 CDTI · 2.0 BiTurbo CDTI
- Con precaución
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 CV · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Es la versión del caso documentado de rotura de motor en un Insignia (2.0 Diesel 170 CV) a 145.000 km y del caso de turbo averiado en otro Insignia de potencia no especificada.[7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o avería del turbocompresorSe ha documentado un caso de turbo averiado en el Opel Insignia 2.0 CDTI entre 60.000 y 62.000 km, dentro de una muestra de más de 200 testimonios del modelo; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónAcumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGRComo buena parte de los diésel de su generación, el 2.0 CDTI acumula hollín en los inyectores y en la válvula EGR, sobre todo con trayectos cortos y en ciudad. Se ha documentado una sustitución de inyectores en un Insignia a partir de 105.000 km, y también se citan inyectores defectuosos en un Astra J.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortosEl filtro de partículas del 2.0 CDTI se satura con facilidad en uso urbano y trayectos cortos: un Insignia lo describe «siempre sucio, con puestas en modo seguro del motor», y en un Astra J aparecen síntomas de dilución de aceite por combustible durante regeneraciones fallidas.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónRiesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época)A diferencia del 1.3 y el 1.6 CDTI del mismo periodo, que llevan cadena, el 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) se distribuye por correa dentada. No hay un intervalo oficial publicado ni estadísticas de fallo, pero si se descuida puede acabar en una rotura de motor como la documentada en un Insignia a 145.000 km.
Averías fuera del motor en el Opel Cascada de 2017
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor que puede liberar fragmentos al desplegarse (Cascada de 2013 a 2018)Sí: Opel ha revisado Cascada construidos entre marzo de 2013 y noviembre de 2017 (18.914 vehículos junto con Astra, Meriva y Zafira) porque el generador de gas del airbag del conductor podía inflarse sin control y soltar fragmentos metálicos. La DVSA británica registró además, en 2025, una campaña del inflador Takata para unidades de hasta 2018.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorRozaduras de la tela de la capota en los puntos de plegado y cables del mecanismo que se rompenAUTO BILD señala ligeras asperezas en la tela de la capota a la altura del mecanismo de plegado, y una guía especializada añade que en los puntos donde se pliega el techo aparecen rozaduras, que pueden romperse cables y que algunas capotas se cambiaron en garantía. No hay campaña oficial ni cifras de frecuencia.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCaja de cambios manual de seis marchas (M32) poco duradera, con segunda y marcha atrás durasAUTO BILD califica la caja manual de seis marchas del Cascada de poco duradera, y una guía alemana asocia la M32 con un cambio duro en segunda y marcha atrás. No hay campaña oficial ni cifras de frecuencia.
¿Vas a comprar un Opel Cascada de 2017?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Opel Cascada de 2017?
El Opel Cascada de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 Turbo y el 2.0 CDTI. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 CDTI (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como inflador del airbag del conductor que puede liberar fragmentos al desplegarse (Cascada de 2013 a 2018).
¿Es mejor el Opel Cascada de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 5,9 en 2016 a 5,9 en 2017. Ya no le afecta: investigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisiones (2.0 CDTI).
¿Cuál es el mejor año del Opel Cascada?
Según nuestra nota, el mejor es 2019 (6,7/10). El año con peor nota es 2013 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Opel Cascada de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: rotura temprana del motor por fisura de un pistón (1.4 Turbo, gravedad crítica), riesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época) (2.0 CDTI, gravedad crítica), inflador del airbag del conductor que puede liberar fragmentos al desplegarse (Cascada de 2013 a 2018) (airbags y seguridad, gravedad crítica), silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor (1.4 Turbo, gravedad alta) y desgaste o avería del turbocompresor (2.0 CDTI, gravedad alta).
¿Tienes un Opel Cascada de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Opel CascadaWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Opel CascadaWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 7.Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 8.Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés