Problemas del Nissan Leaf de 2023
Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023).
Nota del Nissan Leaf de 2023: fiabilidad buena
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- MotorSin analizar
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos8,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,92 averías
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Nissan Leaf de 2022
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2022.
Averías fuera del motor en el Nissan Leaf de 2023
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaDesactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023)Nissan llamó a revisión a Leaf II fabricados entre el 17 de diciembre de 2017 y el 30 de mayo de 2023 (código R23A6) porque el módulo de control del vehículo (VCM) puede desactivar el regulador de velocidad de forma que provoque una aceleración repentina e involuntaria.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de bloqueo y comunicación en el conector de carga rápida CHAdeMOAlgunos Leaf II presentan defectos de bloqueo o de comunicación en la toma de carga rápida CHAdeMO, con interrupciones de la carga, negativa a iniciar la sesión o paradas antes de completarse.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga anómala de la batería de 12 VLa batería auxiliar de 12 V del Leaf II puede descargarse de forma anómala y provocar fallos de arranque o mensajes de error múltiples en el cuadro, un patrón habitual en eléctricos con muchos sistemas conectados en espera.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuidos anómalos del reductor de transmisiónAlgunos Leaf II presentan ruidos anómalos —gruñidos o silbidos— procedentes del reductor de transmisión, el engranaje único que conecta el motor eléctrico con las ruedas.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFrenosFallo del freno de estacionamiento por defecto de soldadura (campaña de noviembre de 2020)Nissan llamó a revisión a Leaf II por un defecto de soldadura en la placa del activador del freno de estacionamiento que podía impedir que el freno quedara bloqueado al poner el coche en la posición «Park».
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan Leaf de 2023?
Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2023, como desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023).
¿Es mejor el Nissan Leaf de 2023 o el de 2022?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2022 y de 2023. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Qué averías tiene el Nissan Leaf de 2023?
Las más importantes documentadas para unidades de 2023 son: desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023) (electrónica y multimedia, gravedad crítica), fallo del freno de estacionamiento por defecto de soldadura (campaña de noviembre de 2020) (frenos, gravedad alta), fallos de bloqueo y comunicación en el conector de carga rápida CHAdeMO (sistema eléctrico, gravedad media), descarga anómala de la batería de 12 V (sistema eléctrico, gravedad media) y ruidos anómalos del reductor de transmisión (caja de cambios y embrague, gravedad media).
¿Tienes un Nissan Leaf de 2023? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.