Problemas del Nissan Leaf de 2018
Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023).
Nota del Nissan Leaf de 2018: fiabilidad buena
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- MotorSin analizar
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos8,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,92 averías
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Averías fuera del motor en el Nissan Leaf de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaDesactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023)Nissan llamó a revisión a Leaf II fabricados entre el 17 de diciembre de 2017 y el 30 de mayo de 2023 (código R23A6) porque el módulo de control del vehículo (VCM) puede desactivar el regulador de velocidad de forma que provoque una aceleración repentina e involuntaria.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de bloqueo y comunicación en el conector de carga rápida CHAdeMOAlgunos Leaf II presentan defectos de bloqueo o de comunicación en la toma de carga rápida CHAdeMO, con interrupciones de la carga, negativa a iniciar la sesión o paradas antes de completarse.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga anómala de la batería de 12 VLa batería auxiliar de 12 V del Leaf II puede descargarse de forma anómala y provocar fallos de arranque o mensajes de error múltiples en el cuadro, un patrón habitual en eléctricos con muchos sistemas conectados en espera.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuidos anómalos del reductor de transmisiónAlgunos Leaf II presentan ruidos anómalos —gruñidos o silbidos— procedentes del reductor de transmisión, el engranaje único que conecta el motor eléctrico con las ruedas.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosFallo del freno de estacionamiento por defecto de soldadura (campaña de noviembre de 2020)Nissan llamó a revisión a Leaf II por un defecto de soldadura en la placa del activador del freno de estacionamiento que podía impedir que el freno quedara bloqueado al poner el coche en la posición «Park».
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan Leaf de 2018?
Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023).
¿Qué averías tiene el Nissan Leaf de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: desactivación del regulador de velocidad por el módulo VCM (campaña, vehículos de 2017 a 2023) (electrónica y multimedia, gravedad crítica), fallo del freno de estacionamiento por defecto de soldadura (campaña de noviembre de 2020) (frenos, gravedad alta), fallos de bloqueo y comunicación en el conector de carga rápida CHAdeMO (sistema eléctrico, gravedad media), descarga anómala de la batería de 12 V (sistema eléctrico, gravedad media) y ruidos anómalos del reductor de transmisión (caja de cambios y embrague, gravedad media).
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