Mercedes-Benz CLK C209 (2002–2009)Sistema eléctricoElevalunas y cierre centralizado
Fallo de las guías y sensores del elevalunas de los cristales sin marco del CLK en el Mercedes-Benz CLK C209
Los cristales sin marco del CLK C209 pueden dar problemas de guías y de sensor de posición del elevalunas: fiches-auto.fr recoge 5 casos. Es una avería menor y puntual, sin campaña conocida.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia rara: 5 testimonios de elevalunas sobre unos 225 en fiches-auto.fr (en torno al 2%); no hay más fuentes que lo cuantifiquen.[1]
Síntomas
- El cristal no sube del todo, no se ajusta al marco o no responde al mando.[1]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, se citan fallos de las guías de los cristales sin marco y del sensor de posición.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Ajuste o sustitución de guías, sensor o mecanismo del elevalunas.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable para este modelo.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Sube y baja los dos cristales varias veces y comprueba que cierren bien contra el marco.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es una avería grave?
No compromete la seguridad, pero puede dejar la ventanilla abierta y permitir la entrada de agua.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Mercedes-Benz CLK C209
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallos de la caja automática del CLK: bloqueos, cambios dudosos y convertidorLa caja automática es la segunda queja más citada del CLK C209 en fiches-auto.fr (18 casos): modos de seguridad, cambios dudosos y averías del convertidor de par. Son testimonios individuales, sin campaña ni cifras oficiales.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de sensores y electrónica: testigos de airbag, ESP/ABS y sensores de aparcamientoEs el grupo de quejas no mecánicas más numeroso del CLK C209 en fiches-auto.fr (22 testimonios): testigos de airbag o ESP/ABS encendidos, sensores de aparcamiento y de ángulo de dirección que fallan. No hay campaña oficial conocida.
Las averías de sus motores están en la página del Mercedes-Benz CLK C209.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Clio IIFallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoEn el Clio II los cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos se desgastan y la humedad oxida los conectores, lo que también puede afectar al cierre centralizado y a las luces traseras por masas defectuosas.
Todas las averías de los elevalunas y el cierre (119)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- 1.Mercedes CLK (2002-2009): testimonios de averíasfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés