Mercedes-Benz Clase M W164 (2005–2011)Sistema eléctricoElevalunas y cierre centralizado
Fallo de los elevalunas eléctricos y de los motores de los espejos en el Mercedes-Benz Clase M W164
Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los elevalunas eléctricos del Clase M W164 acumulan unos 20 casos de fallo, además de averías frecuentes de los motores de los espejos y del portón trasero eléctrico.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: 20 de 152 testimonios (en torno al 13%) de fiches-auto.fr mencionan los elevalunas; no hay otra fuente que lo cuantifique.[1]
Síntomas
- Según la ficha, el cristal deja de subir o bajar; también se citan fallos de los motores de los retrovisores y del portón.[1]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Los testimonios no permiten acotar la avería a un año concreto; la ficha cubre toda la producción 2005-2011 del Clase M W164.[1]
Todas las averías del Mercedes-Benz Clase M W164 por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del mecanismo o motor del elevalunas.[1]
No hemos encontrado un precio de referencia fiable.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Sube y baja los cuatro cristales varias veces, prueba los espejos eléctricos y el portón trasero.
Cómo prevenirlo
- Evita forzar el mando si el cristal se atasca a mitad de recorrido.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Mercedes-Benz Clase M W164
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosCorrosión del servofreno y campaña de revisión de 2023Según la ficha de fiches-auto.fr, Mercedes lanzó en 2023 una campaña (códigos 4290005 a 4290008) por corrosión del servofreno que afectaría a modelos de 2004 a 2015, entre ellos el Clase M. No hemos podido confirmarla en una fuente oficial.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia de la tracción total 4MaticSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la caja de transferencia de la tracción integral es un punto frágil del Clase M W164: la ficha recoge unos 27 casos, con una sustitución a 144.000 km pagada por el propietario por unos 5.000 euros.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaFallo de los módulos electrónicos SAM y EZC por entrada de aguaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la electrónica de carrocería del Clase M W164 (módulos SAM, EZC y pasarela ZGW) genera unos 37 casos de fallos, en algunos atribuidos a entrada de agua por las juntas de los pilotos traseros.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónFallo del compresor y la centralita de la suspensión neumática AirmaticSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, en el Clase M W164 hay unos 19 casos de fallos de la suspensión neumática Airmatic: compresor averiado o mando de la suspensión que deja de funcionar, a menudo pasados los 130.000 km, con reparaciones desde unos 800 euros.
Las averías de sus motores están en la página del Mercedes-Benz Clase M W164.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIFallos del sistema eléctrico multiplexado y de la tarjeta de manos libresEl Laguna II tuvo un problema de reputación por los fallos de su red eléctrica multiplexada: la tarjeta de manos libres, el lector de tarjeta y los testigos de ABS, ESP y freno de mano se encendían de forma errática, sobre todo en los primeros años de producción (2001-2003).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSobrecalentamiento del interruptor maestro de los elevalunas del conductorToyota llamó a revisión a los Urban Cruiser de la franja de producción 2005-2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del conductor puede sufrir un cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva: se inspecciona el interruptor, se le aplica un recubrimiento y se cambia si muestra signos de mal funcionamiento.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Clio IIFallos de los elevalunas eléctricos y el cierre centralizadoEn el Clio II los cables, guías y motores de los elevalunas eléctricos se desgastan y la humedad oxida los conectores, lo que también puede afectar al cierre centralizado y a las luces traseras por masas defectuosas.
Todas las averías de los elevalunas y el cierre (119)Coches con más problemas de sistema eléctrico
¿Has sufrido esta avería? Tu caso ayuda a otros propietarios a saber cuándo aparece y cuánto cuesta. Reporta tu avería en 2 minutos.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Tous les problèmes sur Mercedes ML 2 2005-2011 (152 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés