Problemas del Mazda CX-60 de 2024
El Mazda CX-60 de 2024 se vendía con un motor que hemos documentado: el e-Skyactiv D 3.3. El e-Skyactiv D 3.3 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como software incorrecto en la Dash-ESU y otras centralitas del CX-60 híbrido.
Nota del Mazda CX-60 de 2024: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,92 averías
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Mazda CX-60 de 2023
- Nota: 7,0 → 7,3
- Ya no le afecta: cremallera de dirección con exceso de fricción en el tornillo sin fin: el volante puede endurecerse de golpe (resto del coche) y apagón del cuadro de instrumentos del CX-60 por un fallo de software (resto del coche)
Motor e-Skyactiv D 3.3 en el Mazda CX-60 de 2024
Denominaciones: 3.3 e-Skyactiv D 254 CV
- Con precaución
3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-actualidad)
254 CV · T3-VPTS
No hay fallos mecánicos documentados, pero el motor ha tenido varias campañas de software; comprable si el servicio oficial confirma que están ejecutadas.[4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2024
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaCalados y fallos de rearranque del motor por software de centralitasMazda ha corregido con actualizaciones de software varios casos en los que el motor del CX-60 podía calarse al ralentí, no volver a arrancar tras el i-stop o pasar a modo de emergencia con poco aviso. Son llamadas a revisión gratuitas, no un defecto mecánico del seis cilindros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónEmbrague entre motor y motor eléctrico que no se reengancha tras frenarTras una frenada fuerte, el embrague que une el motor térmico y el eléctrico puede no volver a acoplarse y el coche no responde al acelerador. Mazda lo corrige reprogramando la centralita de la transmisión (campaña AR043A).
Averías fuera del motor en el Mazda CX-60 de 2024
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaSoftware incorrecto en la Dash-ESU y otras centralitas del CX-60 híbridoSí: dos alertas de Safety Gate de mayo de 2025 (AR058A y AR056A) corrigen el software de varias centralitas de los CX-60 híbridos. Con el sistema híbrido en marcha pueden fallar el desempañador, el aviso del cinturón y la cámara 360°, y en la variante «T3 M Hybrid Boost» el motor puede calarse al ralentí o no volver a arrancar.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueSoftware del módulo de control de la transmisión (TCM): el embrague del motor y el motor eléctrico puede no reacoplarse tras frenarSí: la campaña AR043A corrige un fallo de software del módulo de control de la transmisión (TCM) que, tras frenar, puede impedir que vuelva a acoplarse el embrague entre el motor y el motor eléctrico; el coche puede no responder al acelerador. Se arregla reprogramando el módulo en un taller autorizado.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda CX-60 de 2024?
El Mazda CX-60 de 2024 se vendía con un motor que hemos documentado: el e-Skyactiv D 3.3. El e-Skyactiv D 3.3 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2024, como software incorrecto en la Dash-ESU y otras centralitas del CX-60 híbrido.
¿Es mejor el Mazda CX-60 de 2024 o el de 2023?
Nuestra nota pasa de 7,0 en 2023 a 7,3 en 2024. Ya no le afecta: cremallera de dirección con exceso de fricción en el tornillo sin fin: el volante puede endurecerse de golpe (resto del coche) y apagón del cuadro de instrumentos del CX-60 por un fallo de software (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Mazda CX-60?
Según nuestra nota, los mejores son 2026 y 2025 (10,0/10). El año con peor nota es 2022 (7,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mazda CX-60 de 2024?
Las más importantes documentadas para unidades de 2024 son: calados y fallos de rearranque del motor por software de centralitas (e-Skyactiv D 3.3, gravedad alta), embrague entre motor y motor eléctrico que no se reengancha tras frenar (e-Skyactiv D 3.3, gravedad alta), software incorrecto en la Dash-ESU y otras centralitas del CX-60 híbrido (electrónica y multimedia, gravedad alta) y software del módulo de control de la transmisión (TCM): el embrague del motor y el motor eléctrico puede no reacoplarse tras frenar (caja de cambios y embrague, gravedad alta).
¿Tienes un Mazda CX-60 de 2024? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Mazda CX-60Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada 23 de mayo de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Organismo oficial · publicada 11 de agosto de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés