Mazda CX-5 I (2012–2017)Electrónica y multimediaAsistentes a la conducción y frenada automática
Fallos intermitentes de los sensores de ayuda a la conducción en el Mazda CX-5 I
Una parte de los CX-5 de primera generación presenta fallos intermitentes en los sistemas de ayuda a la conducción: las luces de carretera automáticas pueden parpadear cuando están activadas, y los sensores del frenado automático de ciudad, del aviso de ángulo muerto o de la presión de los neumáticos pueden dar lecturas incoherentes.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: gebrauchtwagenberater.de documenta el parpadeo de las luces de carretera automáticas bajo un boletín técnico del fabricante (TPI R066/16) y fiches-auto.fr recoge 14 casos de sondas o sensores y 9 de electrónica general entre los testimonios de propietarios consultados. Al tratarse de fallos intermitentes sin cifras de conjunto ni campaña formal, se valora como ocasional.[1][2]
Síntomas
- Avisos o comportamientos incoherentes de las luces de carretera automáticas, el frenado automático de ciudad, el aviso de ángulo muerto o la presión de los neumáticos, que aparecen y desaparecen.[2]Avisos electrónicos: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
gebrauchtwagenberater.de atribuye el parpadeo de las luces de carretera automáticas a un fallo conocido por el fabricante, documentado en el boletín técnico TPI R066/16, sin que llegara a convertirse en una llamada a revisión formal.[1]
fiches-auto.fr describe sondas y sensores (frenado automático de ciudad, ángulo muerto, presión de neumáticos) que envían lecturas incoherentes y desactivan varios sistemas de ayuda a la vez.[2]
Si no se repara: Estos fallos no suelen afectar a la mecánica del coche, pero desactivan asistencias como el frenado automático de ciudad o el aviso de ángulo muerto mientras no se solucionan.[2]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico de los sensores o cámaras afectados y, según el caso, limpieza de conectores o sustitución del sensor.[2]
Ninguna de las fuentes consultadas publica un precio de referencia en España para esta reparación.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Prueba los asistentes de conducción (luces de carretera automáticas, aviso de ángulo muerto, frenado automático de ciudad) durante la prueba de conducción y comprueba que no aparecen avisos ni se desactivan solos.[2]
Cómo prevenirlo
- Mantén limpios el parabrisas y los sensores o cámaras delanteros: la suciedad puede provocar lecturas incoherentes parecidas a un fallo real.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué parpadean las luces de carretera automáticas de mi CX-5?
Es un fallo conocido por el fabricante, documentado en un boletín técnico (TPI R066/16), sin que se convirtiera en una llamada a revisión formal.[1]
¿Por qué se desactiva el frenado automático de ciudad o el aviso de ángulo muerto?
Suele deberse a sensores o sondas que envían lecturas incoherentes; conviene empezar por comprobar que las cámaras y sensores están limpios antes de sustituir nada.[2]
¿Es grave este fallo?
No suele afectar a la mecánica del coche, pero desactiva asistencias de conducción que conviene tener operativas; se recomienda revisarlo en un taller con el equipo de diagnosis adecuado.[2]
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del Mazda CX-5 I
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de fuerza de frenado por fallo de la bomba de vacío del servofrenoSí: una parte de los CX-5 de primera generación fabricados en 2016 fue llamada a revisión porque la bomba de vacío que refuerza el servofreno puede fallar, lo que reduce la fuerza de frenado disponible y obliga a pisar el pedal con mucha más fuerza.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorRotura del amortiguador de gas del portón trasero por corrosiónSí: Mazda llamó a revisión a los CX-5 de primera generación fabricados entre noviembre de 2011 y diciembre de 2015 porque el amortiguador de gas que sostiene el portón trasero puede corroerse por dentro y perder presión o romperse, dejando que el portón caiga si no se sujeta.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de las luces diurnas de LED por corrosiónSí: los CX-5 de primera generación fabricados entre diciembre de 2014 y diciembre de 2015 fueron llamados a revisión porque la corrosión puede hacer fallar las luces diurnas de LED, que dejan de encenderse.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuidos y desgaste en rótulas, rodamientos y amortiguadores del tren delanteroCon el uso, una parte de los CX-5 de primera generación desarrolla ruidos de golpeteo o zumbido en el tren delantero, atribuidos al desgaste de rodamientos, amortiguadores y rótulas; una guía alemana de coche usado confirma que la suspensión y las articulaciones del eje delantero están entre los motivos de rechazo habituales en la inspección técnica alemana (TÜV).
Las averías de sus motores están en la página del Mazda CX-5 I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteToyota Auris IIEl inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarse al desplegarseEn unidades fabricadas entre 2006 y 2017, el propelente del inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y la humedad; si el airbag se despliega, el inflador puede romperse y proyectar fragmentos metálicos contra los ocupantes. Toyota lo corrige sustituyendo el inflador gratuitamente en el servicio oficial.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda 3 IVEl Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda CX-30El Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota C-HR IEl radar del sistema de pre-colisión puede fallar sin avisar al conductorEn unidades fabricadas entre 2020 y 2021, una instalación defectuosa del sensor de radar puede impedir que el sistema de pre-colisión (PCS) detecte un vehículo delante, sin dar aviso ni frenada asistida y sin mostrar ningún mensaje de que el sistema no funciona. Toyota lo corrige revisando el radar en el servicio oficial.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID. BuzzTopes defectuosos en los carriles de los asientos de la tercera filaSí, en un lote: en julio de 2025 Volkswagen llamó a revisión a los ID. Buzz fabricados entre el 13 de agosto y el 15 de noviembre de 2024 porque los topes de los carriles de los asientos de la tercera fila son defectuosos y pueden reducir la sujeción de esos asientos en un accidente.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo StelvioControl de crucero adaptativo: aceleración no deseada por el software del módulo de frenosSí: una campaña de 2019 cubre Stelvio fabricados hasta junio de 2019 porque, con el control de crucero adaptativo activado, el coche podía acelerar sin que el conductor lo pidiera. Según la DVSA, se corrige con una actualización del software del módulo del sistema de frenos.
Todas las averías de los asistentes a la conducción (79)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- 1.Mazda CX-5 I (KE) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés