Problemas del Lexus CT de 2018
El Lexus CT de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.8 Hybrid. El 1.8 Hybrid tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
Nota del Lexus CT de 2018: fiabilidad buena
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,24 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Lexus CT de 2017
- Nota: 6,5 → 7,6
- Ya no le afecta: soldadura defectuosa entre el depósito de combustible y el tubo de llenado: fuga y riesgo de incendio (resto del coche)
Motor 1.8 Hybrid en el Lexus CT de 2018
Denominaciones: CT 200h
- Con precaución
1.8 Hybrid 136h (2ZR-FXE + THS-II, 136 CV combinados, 2009-2015)
136 CV · 2ZR-FXE
El motor en sí es fiable, pero los coches con esta versión ya tienen entre 11 y 17 años: conviene comprobar que se hicieran las campañas de la Prius III (actuador de frenos, software del sistema híbrido) y revisar el estado de piezas de desgaste (batería de 12 V, bomba de agua, batería híbrida).[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia)Sí, es una avería documentada en la Prius III: el diafragma del acumulador del actuador de frenos puede degradarse y endurecer mucho el pedal, obligando a frenar con mucha más fuerza. Toyota hizo una campaña en 2013; también hay reportes de propietarios con el actuador averiado ya fuera de garantía.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalElectrónicaEl coche pierde tracción o se cala por un fallo del modo seguro del sistema híbridoSí. Toyota reconoció que, ante ciertos fallos internos, la centralita de gestión híbrida de unidades fabricadas antes de 2014 podía no activar correctamente el modo seguro y el coche se quedaba sin tracción o se calaba en marcha. Se corrigió por software; la reprogramación en el servicio oficial es gratuita.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracciónSí. En unidades fabricadas entre 2014 y 2016, los transistores del módulo de potencia del inversor pueden dañarse por estrés térmico y provocar pérdida de tracción. Toyota hizo una campaña en 2020; también hay inversores averiados fuera de campaña, con reparaciones de unos 3.000 €.Reparación: 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraElectrónicaDegradación o fallo prematuro de la batería híbridaEs un componente que en general dura muy bien (hay unidades por encima de 300.000 km), pero hay casos aislados de fallo prematuro, sobre todo en Auris Hybrid, entre 77.000 y 80.000 km, con reparaciones en torno a 2.800-3.000 €. No hemos encontrado una campaña del fabricante por este motivo.Reparación: 2.800–3.000 €
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Lexus CT de 2018?
El Lexus CT de 2018 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.8 Hybrid. El 1.8 Hybrid tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
¿Es mejor el Lexus CT de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 6,5 en 2017 a 7,6 en 2018. Ya no le afecta: soldadura defectuosa entre el depósito de combustible y el tubo de llenado: fuga y riesgo de incendio (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Lexus CT?
Según nuestra nota, los mejores son 2022, 2021, 2020 y otros 1 años con la misma nota (7,6/10). El año con peor nota es 2010 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Lexus CT de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: fallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia) (1.8 Hybrid, gravedad crítica), el coche pierde tracción o se cala por un fallo del modo seguro del sistema híbrido (1.8 Hybrid, gravedad crítica), sobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracción (1.8 Hybrid, gravedad alta) y degradación o fallo prematuro de la batería híbrida (1.8 Hybrid, gravedad alta).
¿Tienes un Lexus CT de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Lexus CTWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés