Problemas del Kia Sorento de 2011
El Kia Sorento de 2011 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II) y el 2.0 y 2.2 CRDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 CRDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como desgaste prematuro del embrague y del volante de inercia.
Nota del Kia Sorento de 2011: fiabilidad buena
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,7De 6,6 a 6,8 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Kia Sorento de 2010
- Nota: 8,1 → 7,5
- Empieza a afectarle: desgaste prematuro de los cojinetes de biela (2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II))
Motor 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II) en el Kia Sorento de 2011
Denominaciones: 2.4 · 2.4 GDI
- Con precaución
2.4 MPI (G4KE, 174 CV, atmosférico, 2009-2015)
174 CV · G4KE
Es la única versión del Theta II con una campaña europea confirmada por desgaste de los cojinetes de biela (Sorento XM 2.4 MPI de 2011-2015): comprueba con el VIN que la revisión del motor está hecha.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLubricaciónDesgaste prematuro de los cojinetes de bielaLos cojinetes de biela pueden desgastarse antes de tiempo y acabar parando el motor. Es el defecto de las grandes campañas de Hyundai y Kia en EE. UU.; en Europa, Kia revisa desde 2023 los Sorento XM 2.4 MPI de 2011-2015 (y otros modelos) por este motivo.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónLa cadena puede estirarse si se alargan los cambios de aceite o el coche solo hace trayectos cortos. La guía alemana del Sorento XM 2.4 lo describe como un problema poco extendido y la del ix35 no halla casos; si la cadena salta o se rompe, el motor se daña.
Motor 2.0 y 2.2 CRDi en el Kia Sorento de 2011
Denominaciones: 2.2 CRDi
- Con precaución
2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)
197–202 CV · D4HB
El 2.2 CRDi puede sufrir un consumo de aceite muy por encima de lo normal en el Santa Fe, por desgaste de segmentos de pistón y guías de válvula, y un turbo caro de reparar en el Sorento a partir de los 100.000-150.000 km; conviene revisar el historial de consumo de aceite y el estado del turbo antes de comprar.[6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2011
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboFallo del turbo de geometría variable a partir de los 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)En el Kia Sorento con el motor 2.2 CRDi, los problemas de turbocompresor de geometría variable suelen aparecer a partir de los 100.000-150.000 km y son, según la fuente consultada, una reparación cara.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en trayectos cortosEn los motores diésel CRDi del Kia Sorento, el filtro de partículas tiende a obstruirse cuando el coche se usa sobre todo en trayectos cortos que no permiten completar la regeneración, con pérdida de potencia y el testigo del FAP encendido.
Averías fuera del motor en el Kia Sorento de 2011
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y del volante de inerciaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague y el volante de inercia son lo más citado fuera del motor en el Sorento II: 9 casos sobre unos 47, con volante sustituido hacia los 90.000 km y un cojinete roto a los 144.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallos de la pantalla GPS, el motor del elevalunas y el cuadro de instrumentosSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay 5 casos de electrónica en el Sorento II: pantalla GPS que falla a los 45.000 km, motor de elevalunas a los 80.000 km y averías del cuadro de instrumentos. Son casos aislados sin respaldo oficial.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Sorento de 2011?
El Kia Sorento de 2011 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II) y el 2.0 y 2.2 CRDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 CRDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2011, como desgaste prematuro del embrague y del volante de inercia.
¿Es mejor el Kia Sorento de 2011 o el de 2010?
Nuestra nota pasa de 8,1 en 2010 a 7,5 en 2011. Empieza a afectarle: desgaste prematuro de los cojinetes de biela (2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)).
¿Cuál es el mejor año del Kia Sorento?
Según nuestra nota, el mejor es 2010 (8,1/10). El año con peor nota es 2014 (7,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Kia Sorento de 2011?
Las más importantes documentadas para unidades de 2011 son: desgaste prematuro de los cojinetes de biela (2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II), gravedad crítica), estiramiento de la cadena de distribución (2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II), gravedad alta), fallo del turbo de geometría variable a partir de los 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) (2.0 y 2.2 CRDi, gravedad alta), filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en trayectos cortos (2.0 y 2.2 CRDi, gravedad media) y desgaste prematuro del embrague y del volante de inercia (caja de cambios y embrague, gravedad media).
¿Tienes un Kia Sorento de 2011? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 7 de abril de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Kia-Rückruf: Pleuellager zu schwachauto motor und sport · Prensa del motor · publicada 29 de septiembre de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Safety Gate A12/01885/23: Kia Cerato, Forte, Optima, Sorento, Sportage (código 230047)Safety Gate – Comisión Europea · Organismo oficial · publicada 23 de agosto de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Kia SorentoWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Kia SorentoWikipedia (es.wikipedia.org) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026