Problemas del Kia Rio IV (2017–2023)

Hemos documentado 3 motores del Kia Rio IV; el 1.1 y 1.4 CRDi y el 1.0 T-GDI tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Kia Rio IV ha tenido dos llamadas a revisión documentadas en Alemania: una por el bloqueo infantil de las puertas traseras en una franja de fabricación de 2017, y otra por un posible fallo del módulo de control del airbag en unidades de hasta el año 2019. La prensa y los testimonios de propietarios señalan además el embrague del cambio manual como su punto más débil, junto con algún fallo puntual de pantalla o navegación.

Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi, con veredicto «Comprar». Como el 1.0, no tiene averías de motor graves ni campañas documentadas, y una guía de compra lo describe expresamente como una alternativa robusta al T-GDI turboalimentado. El embrague es, de nuevo, el único punto a comprobar según los testimonios de propietarios.^[1][2][3]

Fuera del motor, el Kia Rio IV ha tenido dos llamadas a revisión documentadas en Alemania: una por el bloqueo infantil de las puertas traseras en una franja de fabricación de 2017, y otra por un posible fallo del módulo de control del airbag en unidades de hasta el año 2019. La prensa y los testimonios de propietarios señalan además el embrague del cambio manual como su punto más débil, junto con algún fallo puntual de pantalla o navegación. Las averías documentadas más importantes son: llamada a revisión por posible fallo del módulo de control del airbag (ACU) (airbags y seguridad, gravedad crítica), el embrague, el punto más débil del cambio manual (caja de cambios y embrague, gravedad media), llamada a revisión por el bloqueo infantil de las puertas traseras (carrocería e interior, gravedad alta) y fallos puntuales de la pantalla multimedia y del sistema de navegación (electrónica y multimedia, gravedad baja).^[4][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad alta), desgaste y fallo progresivo del turbocompresor (1.0 T-GDI, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media), carbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectores (1.0 T-GDI, gravedad media) y desgaste prematuro y patinaje del embrague (1.0 / 1.25 MPi, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2023, 2022, 2021 y otros 1 años con la misma nota (7,7/10); el que peor nota tiene es 2017 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Kia Rio IV, como posible fallo del bloqueo infantil de las puertas traseras (2017). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[4]