Problemas del Kia Rio de 2012
El Kia Rio de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.1 y 1.4 CRDi y el 1.0 / 1.25 MPi. El 1.1 y 1.4 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como cortocircuito en la unidad de frenos ABS/ESC (HECU): riesgo de incendio.
Nota del Kia Rio de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,0De 6,4 a 7,7 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos6,42 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,61 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Kia Rio de 2011
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2011.
Motor 1.1 y 1.4 CRDi en el Kia Rio de 2012
Denominaciones: 1.1 CRDi · 1.4 CRDi
- Con precaución
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 CV, 2008-2018)
70–75 CV · D3FA
Las guías de compra alemanas no le atribuyen una avería propia: solo el desgaste típico de cualquier diésel pequeño de su generación (turbo, inyectores, EGR, volante bimasa), más marcado con uso urbano intenso.[2][3]
- Con precaución
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 CV, 2008-2019)
77–90 CV · D4FC
Como el 1.1 CRDi, no tiene una avería propia documentada más allá del desgaste típico del turbo, los inyectores, la EGR y el volante bimasa; varias pruebas lo describen además como poco refinado y con menos empuje a bajas vueltas que el 1.6 CRDi de la misma familia.[4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresorEl turbo del 1.1 y el 1.4 CRDi aparece como punto de desgaste típico en las guías de compra de i20, i30, Ceed y Rio, sobre todo con trayectos cortos y uso urbano intenso; no hay, sin embargo, un fallo de diseño documentado como en otros motores diésel de la época.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 1.1 y el 1.4 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y puede agarrotarse, provocando tirones al acelerar y el encendido del testigo de avería del motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónAcumulación de carbonilla en los inyectores common railLos inyectores common rail del 1.1 y el 1.4 CRDi acumulan carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que puede dificultar el arranque en frío y provocar tirones; las guías de compra alemanas lo citan como desgaste típico, no como un fallo de diseño propio del motor.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y del embragueEl volante bimasa y el embrague del 1.1 y el 1.4 CRDi se citan como puntos de desgaste típico con uso urbano intenso o remolque, con el embrague endureciéndose o patinando y el volante bimasa perdiendo su función de filtrar vibraciones.
Motor 1.0 / 1.25 MPi en el Kia Rio de 2012
Denominaciones: 1.25 MPI · 1.2 MPI
- Comprar
1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)
75–87 CV · G4LA
Como el 1.0, no tiene averías de motor graves ni campañas documentadas, y una guía de compra lo describe expresamente como una alternativa robusta al T-GDI turboalimentado. El embrague es, de nuevo, el único punto a comprobar según los testimonios de propietarios.[8][9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro y patinaje del embraguePropietarios de Picanto, i10, Rio y Stonic con este motor describen embragues que patinan o hay que cambiar mucho antes de lo normal: casos documentados desde los 30.000 km y varios más entre 43.000 y 112.000 km. No hay campaña del fabricante ni una pieza defectuosa identificada; parece depender del uso.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraElectrónicaRalentí inestable y calados ocasionales en fríoUn número reducido de propietarios de Hyundai i10 y Kia Rio con este motor describe un ralentí inestable o calados en frío; un caso de 2011 documenta un fallo del caudalímetro. No es un patrón fuerte: son observaciones aisladas, no un defecto extendido ni reconocido por el fabricante.
Averías fuera del motor en el Kia Rio de 2012
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosCortocircuito en la unidad de frenos ABS/ESC (HECU): riesgo de incendioSí: en diciembre de 2024 Kia llamó a revisión a 59.379 Rio UB fabricados entre el 15 de diciembre de 2010 y el 31 de marzo de 2017 porque la unidad hidráulica de frenos (HECU, que gestiona el ABS y el ESC) puede sufrir una fuga interna y un cortocircuito que, en casos extremos, sobrecalienta la caja de fusibles con riesgo de incendio bajo el capó, según la DVSA británica.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague y dificultad para meter primera o marcha atrásEl embrague es la avería mecánica más citada del Kia Rio III: fiches-auto.fr recoge 35 casos sobre 174 testimonios (sobre todo en el 1.2 de 85 CV, con sustituciones desde los 2.500 km en algún caso), y gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independiente un desgaste de embrague superior a lo habitual junto con dificultad para meter primera en frío.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónRuidos, punto duro o juego en la columna de dirección asistidafiches-auto.fr recoge testimonios de chasquidos, punto duro o juego en la columna de la dirección asistida eléctrica del Kia Rio III, y gebrauchtwagenberater.de sitúa las articulaciones de la dirección entre los puntos que más fallan en las inspecciones TÜV alemanas equivalentes a la ITV.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosDesgaste prematuro de las pastillas traseras y pinzas que se agarrotanfiches-auto.fr describe pastillas traseras desgastadas de forma prematura y alguna pinza de freno trasera agarrotada en el Kia Rio III, con ruido de roce al frenar; gebrauchtwagenberater.de sitúa los discos y el freno de pie entre los motivos habituales de rechazo en la inspección técnica alemana.
¿Vas a comprar un Kia Rio de 2012?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Rio de 2012?
El Kia Rio de 2012 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.1 y 1.4 CRDi y el 1.0 / 1.25 MPi. El 1.1 y 1.4 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 / 1.25 MPi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2012, como cortocircuito en la unidad de frenos ABS/ESC (HECU): riesgo de incendio.
¿Es mejor el Kia Rio de 2012 o el de 2011?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2011 y de 2012. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Kia Rio?
Según nuestra nota, los mejores son 2017, 2015, 2014 y otros 3 años con la misma nota (6,3/10). El año con peor nota es 2016 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Kia Rio de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: cortocircuito en la unidad de frenos ABS/ESC (HECU): riesgo de incendio (frenos, gravedad crítica), desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media), acumulación de carbonilla en los inyectores common rail (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media) y desgaste del volante bimasa y del embrague (1.1 y 1.4 CRDi, gravedad media).
¿Tienes un Kia Rio de 2012? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Kia RioWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 4.Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 6.Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Prensa del motor · publicada marzo de 2011 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 7.Kia RioWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 8.Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 9.Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 10.Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés