Problemas del Kia Optima de 2012
El Kia Optima de 2012 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.7 CRDi. El 1.7 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2012, como cortocircuito de la unidad hidráulica del ABS/ESC (HECU) con riesgo de incendio.
Nota del Kia Optima de 2012: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,25 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Kia Optima de 2011
- Nota: 6,1 → 6,6
- Ya no le afecta: fallo intermitente de las luces de freno por el interruptor carbonizado (resto del coche)
Motor 1.7 CRDi en el Kia Optima de 2012
Denominaciones: 1.7 CRDi
- Con precaución
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, ventas en España 2010-2018)
115–141 CV · D4FD
Motor sin un fallo catastrófico documentado, pero con un problema específico y persistente en clima frío (turbo, filtro de gasóleo, calentadores) y con el desgaste anticontaminación (EGR, FAP) e inyección (inyectores, bomba de alta presión) habitual en un diésel common rail de su generación; conviene comprobar el historial de mantenimiento de estos puntos, sobre todo si el coche se usa en invierno o en trayectos urbanos cortos.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2012
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores que pierden calibración con el kilometrajeLos inyectores common rail del 1.7 CRDi pueden perder su calibración de fábrica con el kilometraje o por un gasóleo de baja calidad, lo que provoca vibración al ralentí y humo negro en el escape; el combustible sin quemar que llega a diluir el aceite obliga además a acortar los intervalos de cambio.Reparación (taller): 80–350 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCombustibleFallo de la bomba de alta presión de combustibleLa bomba de alta presión del sistema common rail puede fallar en torno a los 80.000-100.000 km, con arranques en frío costosos, ralentí irregular y pérdida de potencia; si se ignora, existe riesgo de que restos metálicos contaminen el resto del sistema de inyección.Reparación (taller): 650–2.000 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboActuador del turbo (VGT) agarrotado y pérdida de potencia en fríoCon tiempo frío (por debajo de 10-15 °C), el 1.7 CRDi puede perder potencia de golpe y llegar a calarse; el motor arranca de nuevo a los pocos segundos. Un fallo documentado que mezcla el actuador de geometría variable del turbo con el filtro de gasóleo y los calentadores.Reparación (taller): 150–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaComo en la mayoría de diésel de su generación, la válvula EGR del 1.7 CRDi acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos en frío, lo que provoca pérdida de potencia, ralentí irregular y puede encender el testigo de avería del motor o de anticontaminación.Reparación (taller): 60–350 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbanoEn coches usados sobre todo en trayectos urbanos cortos (por debajo de 15-20 km), el filtro de partículas del 1.7 CRDi no llega a completar su ciclo de regeneración y se satura de hollín; es, según la fuente consultada, el problema más habitual de este motor en el Hyundai ix35.Reparación (taller): 250–1.200 €
Averías fuera del motor en el Kia Optima de 2012
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Optima de 2012?
El Kia Optima de 2012 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.7 CRDi. El 1.7 CRDi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2012, como cortocircuito de la unidad hidráulica del ABS/ESC (HECU) con riesgo de incendio.
¿Es mejor el Kia Optima de 2012 o el de 2011?
Nuestra nota pasa de 6,1 en 2011 a 6,6 en 2012. Ya no le afecta: fallo intermitente de las luces de freno por el interruptor carbonizado (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Kia Optima?
Según nuestra nota, los mejores son 2015, 2014, 2013 y otros 1 años con la misma nota (6,6/10). El año con peor nota es 2011 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Kia Optima de 2012?
Las más importantes documentadas para unidades de 2012 son: cortocircuito de la unidad hidráulica del ABS/ESC (HECU) con riesgo de incendio (frenos, gravedad crítica), inyectores que pierden calibración con el kilometraje (1.7 CRDi, gravedad alta), fallo de la bomba de alta presión de combustible (1.7 CRDi, gravedad alta), actuador del turbo (VGT) agarrotado y pérdida de potencia en frío (1.7 CRDi, gravedad media) y válvula EGR obstruida por carbonilla (1.7 CRDi, gravedad media).
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Fuentes
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- 1.Kia OptimaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Kia Optima 1.7 CRDi Emotion Eco-Dynamics a prueba (II). Dinámica y motorDiariomotor · Prensa del motor · publicada 28 de junio de 2012 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 3.Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 4.Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026