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Problemas del Kia Niro I (2016–2022)
Fuera del motor, el Kia Niro I combina un patrón de fallos de carga y de la batería de 12 V en la versión 100% eléctrica (e-Niro) con algún caso de tirones en el cambio de doble embrague DCT6 de las versiones híbridas; además, Kia llamó a revisión en 2026 a los e-Niro fabricados entre 2020 y 2022 por un riesgo de sobrecalentamiento de la batería de alta tensión.[1][2]
Nota del Kia Niro I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- MotorSin analizar
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico6,42 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización8,61 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Kia Niro I
- 1Gravedad crítica: Riesgo de incendio por un fallo del software de la batería en el Kia e-NiroSistema eléctrico
- 2Gravedad media: Cambio de doble embrague DCT6 híbrido: tirones y dudas al arrancarCaja de cambios y embrague
- 3Gravedad media: Fallos de carga en corriente alterna y de la trampilla en el Kia e-NiroSistema eléctrico
- 4Gravedad media: Fugas del evaporador y fallos del compresor del aire acondicionadoClimatización
Fuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Actualización del software de gestión de la batería del Kia e-Niro por riesgo de incendio. Ver las campañas del Kia Niro I
Averías del Kia Niro I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Sistema eléctrico
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de incendio por un fallo del software de la batería en el Kia e-NiroSí: Kia llamó a revisión en 2026 a los e-Niro fabricados entre mayo de 2020 y marzo de 2022 porque el software de la batería no detectaba a tiempo anomalías en las celdas, con riesgo de sobrecalentamiento e incendio con el coche parado o cargando.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos de carga en corriente alterna y de la trampilla en el Kia e-NiroVarios propietarios del e-Niro describen cortes de la carga en corriente alterna, negativa a iniciar la carga o potencia limitada sin motivo aparente, junto con una trampilla de carga que a veces cuesta abrir con humedad o heladas.
¿Vas a comprar un Kia Niro I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Kia Niro I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Kia Niro I?
Fuera del motor, el Kia Niro I combina un patrón de fallos de carga y de la batería de 12 V en la versión 100% eléctrica (e-Niro) con algún caso de tirones en el cambio de doble embrague DCT6 de las versiones híbridas; además, Kia llamó a revisión en 2026 a los e-Niro fabricados entre 2020 y 2022 por un riesgo de sobrecalentamiento de la batería de alta tensión.
¿Qué problemas tiene el Kia Niro I aparte del motor?
Fuera del motor, el Kia Niro I combina un patrón de fallos de carga y de la batería de 12 V en la versión 100% eléctrica (e-Niro) con algún caso de tirones en el cambio de doble embrague DCT6 de las versiones híbridas; además, Kia llamó a revisión en 2026 a los e-Niro fabricados entre 2020 y 2022 por un riesgo de sobrecalentamiento de la batería de alta tensión. Las averías documentadas más importantes son: riesgo de incendio por un fallo del software de la batería en el Kia e-Niro (sistema eléctrico, gravedad crítica), cambio de doble embrague DCT6 híbrido: tirones y dudas al arrancar (caja de cambios y embrague, gravedad media), fallos de carga en corriente alterna y de la trampilla en el Kia e-Niro (sistema eléctrico, gravedad media) y fugas del evaporador y fallos del compresor del aire acondicionado (climatización, gravedad media).[1][2]
¿Cuál es el mejor año del Kia Niro I para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2017 y 2016 (7,9/10); el que peor nota tiene es 2020 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Kia Niro I?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Kia Niro I, como actualización del software de gestión de la batería del Kia e-Niro por riesgo de incendio (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[2]
Fuentes
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- 1.Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 5 de agosto de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán