Problemas del Honda FR-V de 2008
El Honda FR-V de 2008 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.2 i-CTDi y el 2.0 / 2.4 i-VTEC. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2008, como inflador del airbag del conductor con riesgo de rotura al desplegarse.
Nota del Honda FR-V de 2008: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,2De 4,8 a 7,7 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión6,90 averías
- Frenos7,20 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección5,80 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,10 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior6,90 averías
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Honda FR-V de 2007
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2007.
Motor 2.2 i-CTDi en el Honda FR-V de 2008
Denominaciones: 2.2 i-CTDi
- Con precaución
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)
140 CV · N22A1, N22A2
Los testimonios de propietarios recogidos por Fiches-auto.fr y Gebrauchtwagenberater.de documentan de forma repetida el desgaste del volante bimasa y el embrague, y en menor medida fisuras en el colector de escape, en el Civic, el Accord y el CR-V. Ningún fallo es habitualmente catastrófico para el motor, pero conviene revisar el historial de estos sistemas antes de comprar.[3][4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería del turbocompresorEl turbo de geometría variable del 2.2 i-CTDi falla con cierta frecuencia a partir de 110.000 km, con casos documentados hasta 290.000 km en el Honda CR-V y el Civic; no hemos encontrado testimonios equivalentes en el Accord o el FR-V.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa y el embragueSí: el volante bimasa y el embrague del 2.2 i-CTDi se desgastan con relativa frecuencia, con casos documentados desde los 30.000 km y sustituciones ya habituales entre 100.000 y 160.000 km. Está bien documentado en el Civic, el Accord y el CR-V.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo o desgaste de los inyectores diéselLos inyectores common-rail del 2.2 i-CTDi pueden fallar o perder estanqueidad con el desgaste, con casos documentados entre 86.000 y 190.000 km en el Civic y el Accord; la documentación es más escasa que la del volante bimasa o el turbo.Aparece hacia 86.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFisura en el colector de escapeSí: el colector de escape del 2.2 i-CTDi puede agrietarse con el kilometraje, sobre todo en el Civic y el Accord, con casos documentados entre 100.000 y 200.000 km; Honda cubrió al menos un caso dentro de su garantía de fabricante.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o defectuosaLa válvula EGR del 2.2 i-CTDi puede obstruirse con hollín o fallar con el uso, con avisos de anticontaminación en el cuadro; la documentación disponible es más limitada que la del volante bimasa o el turbo, con casos puntuales a partir de 137.000 km.
Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC en el Honda FR-V de 2008
Denominaciones: 2.0 i-VTEC
- Comprar
2.0 i-VTEC 156 y 2.4 i-VTEC 200 (familia K, Accord VII)
156–200 CV · K20A, K24A
No hemos encontrado un patrón de averías graves propio del bloque en las fuentes consultadas: los testimonios del Accord de esta época hablan sobre todo de consumo de aceite ocasional, un caso de ruidos en frío y problemas menores a 80.000–150.000 km, sin fallos de distribución. La muestra de testimonios es pequeña.[8]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLubricaciónDesgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Los primeros K20 (sobre todo la tanda de 2003-2004, K20A6) pueden picar los lóbulos del árbol de levas, con golpeteo y pérdida de potencia, normalmente entre 100.000 y 150.000 km. Honda reforzó los árboles en la actualización de 2006 (K20Z2) y muchos casos se resolvieron en garantía.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite excesivo del motor 2.0 / 2.4 i-VTECEs una queja puntual, no un fallo generalizado: Fiches-auto.fr recoge un caso de 1 litro cada 10.000 km en el CR-V IV 2.0 y varios casos de consumo en el Accord 2.0/2.4. Honda no ha publicado una campaña por ello en las fuentes consultadas.
Averías fuera del motor en el Honda FR-V de 2008
¿Vas a comprar un Honda FR-V de 2008?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Honda FR-V de 2008?
El Honda FR-V de 2008 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 2.2 i-CTDi y el 2.0 / 2.4 i-VTEC. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 / 2.4 i-VTEC (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2008, como inflador del airbag del conductor con riesgo de rotura al desplegarse.
¿Es mejor el Honda FR-V de 2008 o el de 2007?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2007 y de 2008. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Honda FR-V?
Según nuestra nota, los mejores son 2009, 2008, 2007 y otros 1 años con la misma nota (6,6/10). El año con peor nota es 2006 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Honda FR-V de 2008?
Las más importantes documentadas para unidades de 2008 son: inflador del airbag del conductor con riesgo de rotura al desplegarse (airbags y seguridad, gravedad crítica), avería del turbocompresor (2.2 i-CTDi, gravedad alta), fallo o desgaste de los inyectores diésel (2.2 i-CTDi, gravedad alta), desgaste y picaduras del árbol de levas en el 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, gravedad alta) y desgaste del volante bimasa y el embrague (2.2 i-CTDi, gravedad media).
¿Tienes un Honda FR-V de 2008? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Honda FR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Honda FR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Honda K engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés